FSE-Vlucht 1847 LIPA to LIMP


flywithme

FSE-Vlucht 1847 LIPA to LIMP
Deze VFR vlucht gaat van Parchi (LIAP) naar Peretola (LIRQ) met een landing of T&G in Arezzo (LIQB)  De vlucht is 145 nm en duurt met een {P3D4} Carenado A36 Bonanza ongeveer 1 uur en 10 minuten bij een gemiddelde snelheid van 120 kts.

De  FSE-vlucht 1847 van deze week gaan we creëren  met LittleNavMap (LNM). Een korte beschrijving hoe je dat doet. Open LNM en kies Bestand, Nieuw vluchtplan. We gaan eerst de airport van vertrek invullen. Als je het zoekvenster nog niet open hebt, druk dan Alt+1 en kies de tab Luchthavens. Vul de ICAO code in: LIAP en geef een ENTER.  De airport verschijnt in het overzicht. Rechtermuis op deze regel en kies uit het context menu de keuze Stel in als Vertrek vluchtplan. Doe hetzelfde voor de airport van aankomst LIRQ, maar kies dan (uiteraard) Stel in als Aankomst vluchtplan. We gaan nu eerst het (voorlopige plan opslaan als .pln-bestand: Kies Bestand en kies Bewaar Vluchtplan als .PLN (of doe dat met Ctrl+Shft+S). Je krijgt een rechte lijn tussen de 2 airports.

Hierna gaan we de Navaids invullen: in het zoekscherm kies de tab Navaids en zoek naar PRU. Let op de selectie dropdown menu’s zet je op Alle Navaids en Alle Types! PRU staat nu in de lijst als NDB enn VORDME; kies VORDME en met rechtermuis op die regel kies je Voeg toe aan vluchtplan. Doe nu dezelfde cyclus voor de volgende Navaids of tussenliggende airports.
Dit gaan we vliegen: LIAP PRU LIQB LIRQ Als je alle gegevens hebt ingevuld en het plan hebt bewaard, ziet dit er zo ongeveer uit:

Departure:
Dept Rwy: 36 Init Hdg: 355 deg; Init Alt: 8,000; Apt Elev: 2,211 ft; NAV1: VORDME 109,40 (PRU).

Voordat je vertrekt  zet je de NAV1 op  109,40 (PRU); let op windvaantje midden op de kaart van LNM; deze geeft de richting van de wind en de windsnelheid aan. Niet gevonden? Ga dan in het menu Gereedschappen, Opties naar Toon Opties voor Labels en in de tweede sectie vind je onderaan een regel Windaanduiding >> Check the box! en Apply. Klaar. Komt de wind uit 180… dan sta je nu aan de verkeerde kant van de baan… ;-).  Oke, gas erop … volg runway  heading 355 deg gedurende 2 minuten en ga daarna LHdg 318 deg DCT PRU.  Klim naar 8,000 ft.
Enroute:
We vliegen over LIRZ heen (PRU 109,40) en zetten koers naar Arezzo (LIQB) waar wij een tussenlanding maken. De beide VORDME’s hebben een bereik van ~40 nm dus vliegen we na PRU backcourse naar Arezzo. Na de landing op LIQB gaan wij op weg naar LIRQ en zetten koers voor een ILS landing op RWY 05 (Hdg 046) met LOC 110,30 (IFZ) Na vertrek van Arezzo zetten wij dus koers op Hdg 284 en vliegen ~29 nm tot TOD. Wij zijn dan 13 nm verwijderd van de localizer 110,30 (IFZ) en bevinden ons op waypoint  D177M op een hoogte van max.  6000 ft.
Approach
Hier zetten we een Arc van 13 DME PRT (112,50) in tot UTUVI. We zijn inmiddels gedaald tot ~3500 ft en zetten de daling door naar NIBTO (3000 ft).
Landing
Land: Peretola (LIRQ); Rwy 05; Length 5.118 ft; Width 98 ft; Apt Elev: 142 ft;

Around the World in 50 days..


20 years ago … Flight Simulator 5.1 … did you remember? Today a revival of historical flights in a new jacket. We have created a number of flights with the name: “Around the World in 50 days”. The basics for successful finishing and enjoying those flights are simpel. Your flightsim-pc is equipped with Windows 10 and runs Prepar3D version 4.


Scenery: next to the basic install we used a few layers: FTX Global 2010 (or 2018) and the full ORBX FTX Global Range | GLOBAL, together with the REGIONS NA Northern California, NA Southern California and NA Pacific North West. Further all available openLanClasses, FTX Global VECTOR and of course the FTX Global Trees HD. During our journey we will add some more …

Where can I find the flights?
For our regular visitors we have created special folders 
in our STACK that can be reached via Downloads.

Any questions or comments? Please use our Contact page.


Flights currently available in folder 03-Around the World in 50 days

Each separate flight has a P3D4 Flight plan, situation files and instructions.

01 50-01-IFR-Santa Monica (KSMO) to Sacramento (KSAC)
02 50-02-VFR-Sacramento Executive (KSAC) to Mahlon Sweet (KEUG)
03 50-03-IFR-Eugene(KEUG) to Seattle (KSEA) via Portland (KPDX)
04 50-04-Seattle-Tacoma Intl (KSEA) to Prince Rupert (CYPR)
05 50-05-Prince Rupert (CYPR) to Yakutat (PAYA)
06 50-06-Yakutat (PAYA) to Anchorage (PANC)
07 50-07-Stevens Anchorage Intl (PANC) to Cold Bay (PACD)
   07 PANC TO PAEN ( 39 NM)
   07 PAEN TO PAHO ( 56 NM)
   07 PAHO TO PAIL (104 NM)
   07 PAIL TO PAKN (104 NM)
   07 PAKN TO PAPH (125 NM)
   07 PAPH TO PACD (180 NM)
08 50-08-Cold Bay (PACD) to Dutch Harbor (PADU)
09 50-09-Dutch Harbor (PADU)to Eareckson AS (PASY)
10 in preparation 50-10 from PASY to Petropavlovsk … (waiting for scenery)

How to organize your flight plans.


… just a simple one …

  1. Create 2 folders
    1. IFR Flight Plans
    2. VFR Flight Plans
    3. Move all your IFR and VFR flight plans to the folders you created.
  2. Create a new flight (e.g. VFR Eindhoven …) and save.
  3. In the menu bar go to Navigation > Flight Planner > Load
  4. You will find your new created flight plan on top of the view.
  5. Scrolling down first the IFR plans are shown followed by the VFR plans.
  6. This method keeps your flight database clean and clear, showing the Last flight.* (created by FSUIPC5), a situational file LIRA* and the Previous Flight.*
  7. Move the files that you don’t need to a folder C:\Users\yourname\Documents\Prepar3D v4 Files\zremoved

 

Flight 32 Extending your OBS skills


This flight begins at Alexandra, New Zealand (NZLX), and concludes at Queens-town, New Zealand (NZQN). The distance is about 120 nm and will take approximately fifty five minutes to complete. You will be placed on the runway at Alexandra, New Zealand in a Piper PA-28.
This flight is a scenic tour of some the hills and valleys of New Zealand and utilizes a single VOR/DME for navigation. This flight will extend your flight skills using OBS.

You may want to download the startup file from our Shared_FSEINDHOVEN drive.
Have a look in the folder: Flight Sim World Flight Files

Departure:
We will depart from runway 32 with an initial heading of 305 degrees with an altitude of 6.500 feet. The airport elevation is 755 ft. After takeoff, make a climbing 500 FPM right turn to 305deg towards your cruise altitude of 6,500ft.
Tune Nav 1 to QN VOR/DME (113.60) (or SH VOR/DME (113.60) and set the OBS to 261deg.
Waypoint reached when the OBS needle centers. Course 305 Distance 10.7 nm.


Turn right to 350 deg and set the OBS to 222 deg.
Way-point when the OBS needle centers. Course 350; distance 16. nm
Turn left to 283 deg, head up the valley and set the OBS to 178 deg.
Way-point reached when the OBS needle centers. Course 283; distance 18.8 nmThis pic below was from FSchool…one year ago…FSc_2016-08-10_21-32-26
Turn right to 297 deg and set the OBS to 163 deg.
Way-point when the OBS needle centers. Course 297; distance 8.7 nm
Turn left to 243 deg, head up the valley and set the OBS to 152 deg.
Way-point reached when the OBS needle centers. Course 243; distance 5.5 nm
Turn right to 263 deg, head towards the slight dip in the mountain in front of you and set the OBS to 144 deg.  Way-point reached when the OBS needle centers. Course 263; distance 4.4 nm.
Turn left to 226 deg, head along the valley in front of you  and set the OBS to 141 deg.
Way-point reached when the OBS needle centers. Course 226; distance 1.3 nm
Turn left to 208 deg, head along the valley in front of you and set the OBS to 133 deg.
Way-point reached when the OBS needle centers. Course 208; distance 4.4 nm
Turn right to 245 deg, head along the valley in front of you and set the OBS to 123 deg.
Way-point reached when the OBS needle centers. Course 240; distance 6.0 nm
Turn left to 190 deg, head along the valley in front of you and set the OBS to 115 deg.
Way-point reached when the OBS needle centers. Course 190; distance 4.4 nm.
Approach:  Turn left to 153 deg, and keep to the center of the lake as it turns to the left beneath you.  Set the OBS to 036 deg.
When you see clear water ahead, start descending to 2,500 ft.
Way-point reached when the OBS needle centers. Course 143; distance 29.9 nm.
 
Turn left to 032 deg and keep to the left of the lake. You will see the PAPI lights
To runway. 
Turn right to 051 deg  for a visual approach.
Land @ Queenstown Rwy 5-23
Airport elevation 1.171 ft 

 

 

Flight Card FSE08008 CYYZ-KIAD


Hello Captains, (read also our latest NOTAM)
a new month and closer than ever to the next X-mas…;-)). This month we wil give it a try to share with you some of our flights. We present our flights in a regular format as this is below:

Flight Card FSE08008 CYYZ-KIAD 
From: Toronto Pearson Int.
To:   Washington DC Dulles Int.
=
Departure: Arrival: Distance: DepTime: ArrTime: TotalTime: ALT:
CYYZ       KIAD     307nm     0800PM   0849PM   00:49      FL330
RWY23      01L
=
REMARKS
SID 05/23, 15L/33R, RNAV YOUTH2, LINNG2 or RWY33 YOUTH2, LINNG
STAR HYPER1.PRTZL1 RNV or 01L:PRTZL2.PSB
STAR PHILIPSBURG1 or 01L:PSB.PSB1
=
ROUTE STRING
CYYZ YOUTH LINNG DKK BFD CLERO ETG PSB KIAD
=
ROUTE WAYPOINTS
ID      FREQ   TRK   DIST   Coords                       Name/Remarks
CYYZ    120.825  0      0   N43°40'38.00" W079°37'50.00" LESTER B PEARSON INTL
YOUTH          162     20   N43°22'59.21" W079°24'58.10" YOUTH
LINNG          161      6   N43°18'09.89" W079°21'17.27" LINNG
ABCID          186     16   N43°02'21.32" W079°19'42.60" ABCID
COLTS          185      5   N42°57'49.18" W079°19'14.18" COLTS
MYPAL          185      8   N42°49'56.00" W079°18'28.00" MYPAL
DKK     116.2  185     21   N42°29'25.80" W079°16'27.00" DUNKIRK
JHW     114.7  169     19   N42°11'19.20" W079°07'16.80" JAMESTOWN
BFD     116.6  146     33   N41°47'10.80" W078°37'09.60" BRADFORD
CLERO          158     15   N41°34'51.12" W078°26'48.46" CLERO
ETG     116.0  158     26   N41°12'54.00" W078°08'34.20" KEATING
PSB     115.5  169     19   N40°54'58.80" W077°59'33.60" PHILIPSBURG
KIAD    134.85 178    121   N38°56'40.32" W077°27'20.92" WASHINGTON DULLES INTL

San Juan Island Run


Make a typical Kenmore Air floatplane run from Kenmore (W55), to Seattle’s Lake Union, to Friday Harbor (W33) in the San Juan Islands.
Estimated time to complete: 50 minutes.

  • Estimated time to complete: – 50 minutes
  • Aircraft:– de Havilland DHC-2 Beaver floatplane
  • Objectives: – Land at Friday Harbor

De uitdagingen:

Piejo heeft deze missie verder uitgewerkt met Opties en de volgende Missie  “weetjes”:

  1. Optie 1 (de meest uitdagende)
    Zet de route uit in PlanG of Sky Vector. Voor jullie gemak heb ik dat al gedaan in PlanG (simpel: de route die in de map voor deze FSX missie is opgenomen t.b.v. de GPS, heb ik ingeladen in PlanG. Vervolgens heb ik daaruit bijgevoegde JPEG afdrukken gemaakt).
    Simuleer dat al je navigatie hulpmiddelen incl. kompas en GPS defect zijn, omdat je van je vlieginstructeur het kaartlezen en -volgen moet trainen.
    Zet de z.g. “MISSION COMPASS” UIT d.m.v. het indrukken van de U-toets.
    Vlieg de route door steeds te vergelijken wat je buiten ziet met wat de kaart toont. Dus topografische oriëntatie. Als je de weg kwijt raakt, schakel dan over naar optie 2.
  2. Optie 2: Maak de vlucht, door de beschrijving in paragraaf “Navigation” te volgen.
  3. Optie 3: Volsta met het “dom” bekijken en dan volgen van de simpele route (rode lijn) in de GPS. (Slappe hap!).
  4. Optie 4: Volg de route m.b.v. het z.g. MISSION COMPASS. (Slappe hap!).

sanjuan-mission-a


 

  1. In het FSX Missions Menu staat deze vlucht onder de categorie: “Backcountry”. Maar in de FSX mappenstructuur staat hij onder de groepsmap: “Pilot for Hire”
  2. De overzichts-route kaart toont de kortste verbinding van A. via B. naar C. De Route tekst geeft voor het eerst deel (de route naar Lake Union en het vertrek vanaf dat meer) aan dat je waterwegen moet volgen. Voor Topografische oriëntatie werkt dat inderdaad veel beter.
  3. Als je de missie opent, dan zie je VANUIT SPOT VIEW (dus je zit nog niet in je cockpit) je eigen kist. Als je in Spot View draait tot je achter je kist “hangt” dan zie (en hoor!) je een “collega”- Beaver met draaiende motoren gereed voor vertrek. Ook die moet eerst naar halte “Lake Union”. Als je het voor elkaar krijgt om snel te starten (zo nodig even op de “P ” toets drukken) en zodoende die kist te volgen, dan kun je “formatie vliegen”. En heb je gezelschap onderweg t/m de landing op de tussenstop (Lake Union). Leuk!
  4. Als je al 2-3 min onderweg bent, legt Flight Dispatch je een keuze voor. Kies dan voor de: “Friday Harbour” bestemming. (De andere optie is te kiezen voor bestemming “Lake Cushman”. Die kunnen we een andere keer evt. doen.)sanjuan-mission-b
  5. Je mag/kunt pas van Lake Union (de 1e stop onderweg) vertrekken als je daar in de mission een venster hebt gezien met de optie: “Load Passenger”. Dat krijg je pas te zien als je vlak bij de steiger waarop de passengers met bagage staan, (kijk maar!) hebt aangelegd. Kijk na het door jou klikken op “Load passenger” nog een keer naar de pier: de passengers met bagage zijn nu weg! Logisch, want die zitten bij jou in het vliegtuig! Net echt! As real as it gets! Dezelfde procedure, maar dan in omgekeerde volgorde, dient te worden gevolgd bij de aankomst in Friday Harbour.
  6. Jouw kist ligt erg “strak” geparkeerd aan de steiger: Je hebt amper ruimte om naar opener water te manoeuvreren. Denk allereerst aan Ctrl + W om het water rudder uit te klappen. Als ook dat niet voldoende soelaas biedt, manoeuvreer dan even met de Y toets (slewen) tussen die steigers en boten vandaan
  7. Tip: Als je van Lake Union vertrekt (na het oppikken van de passagier(s):
    1. Taxi dan eerst even rustig langs de gehele oever van de zuidzijde van Lake Union en bewonder de gedetailleerde jachthavens, gebouwen en huizen op de verhoogde oever. Prachtig toch!
    2. volg dan (overeenkomstig de route beschrijving) het verbindingskanaal van dat meer naar de “Sound”

Waar het meer overgaat in het verbindingskanaal, kun je de uitdaging aangaan om onder de daar gepositioneerde hogere brug door te vliegen (probeer het maar niet onder de lage brug die daar kort achter ligt!)

sanjuan-mission-c


As a pilot for Kenmore Air, you spend your summers flying tourists between Seattle, the San Juan Islands, and destinations in British Columbia. This morning’s flight is a regularly scheduled trip from Kenmore’s main base (in Kenmore at the north end of Lake Washington) to Lake Union (in Seattle), and then up Puget Sound to Friday Harbor (on San Juan island).

The mission begins at the Kenmore dock with the engine off (press SHIFT+E to autostart the engine). Take off and fly south to Lake Union to pick up your passengers.

Note: To more easilly steer on the water, lower the water rudders (press CTRL+W to raise/lower). Be sure to raise the water rudders for takeoff and landing.

Navigation
Take off and fly south down Lake Washington. When you see a canal running from the lake west to Puget Sound, follow it. The canal leads to Lake Union, which is just north of downtown Seattle. Land and taxi up to the Kenmore Air dock in the southwest corner of the Lake.

Once your passengers are on board, take off and fly 60 miles northwest, up Puget Sound. The direct course from Lake Union to Friday Harbor is 315 degrees. The Kenmuore Air dock is located in the harbor, 1 mile northeast of the Friday Harbor Airport (KFHR). The Friday Harbor NDB (FHR 284) is located on the airport.

You can navigate in this mission by following the Mission Compass and Mission Pointer. For a more challenging experience, you can turn the Mission Compass and Mission Pointer off (press U).

Communications
You’re all alone on this flight. You’ll be prompted to communicate with the company dispatcher, and you’ll hear communication with other pilots.

Suggested Reading
To learn more about the skills you’ll use in this mission, see the following articles in the Learning Center:

  • “Flying Floatplanes”
  • “de Havilland DHC-2 Beaver Aircraft Information”
  • “Old Fashioned Navigation”
  • “Automatic Direction Finder”
  • “Using the GPS”

PHDH (Dillingham Airfield) op Hawai naar PHHN (Hana Airport)


De vlucht van zaterdag 17 oktober was een VFR vlucht van 10:45 VFR vlucht van PHDH (Dillingham Airfield)  op Hawai naar PHHN (Hana Airport). Voor deze vlucht maken we gebruik van de freeware airports van ORBX. Je kunt deze airports gratis downloaden vanaf deze link: https://www.fullterrain.com/freeware/global

Het vluchtplan: we vertrekken vanaf PHDH RWY08 en vliegen op 4000 ft. Bij vertrek stemmen we af op de NDB 373.00 (HHI) en op de VOR NAV1 CHK 113.90

  • To Waypoint 1: Depart RWY 08. On clearing end of the runway turn right, climb to 4000ft and fly direct to HHI NDB.
  • To Waypoint 2: After passing HHI NDB turn left to 86 deg. Fly over PHNG(Marine Corps Air Station Kaneohe Bay) and intercept the 156 deg radial inbound CKH.
  • To Waypoint 3: At CKH turn left and intercept the 91 deg radial outbound CKH.
  • To Waypoint 4: At 10 nm from CKH tune NAV1 to VOR MKK 116.10, fly direct to MKK.
  • Decent to2500 ft and lower your speed.
  • At MKK turn left 70 deg. In front of you, you see the lights of PHMK (Molokai Airport).
  • Make a full stop landing at PHMK RWY 05. Have a drink or eat something.
  • To Waypoint 5: Tune NAV1 to VOR LNY 117.70. Take off from RWY 05. Turn right and fly direct to LNY. Climb to 4000 ft.
  • To Waypoint 6: Intercept the 45 deg radial outbound LNY. Fly to PHJH (Kapalua Airport) ≈20 nm from LNY. Decent to 2000 ft, lower your speed and make a touch and go on RWY 02.
  • To Waypoint 7: Tune NAV1 to VOR OGG 115.10. Turn right and fly direct to OGG.
  • To Waypoint 8: Intercept at OGG the 96 deg radial outbound OGG. Fly to PHHN(Hana Airport) ≈ 24 nm from OGG. Decent to 2500 ft.
  • Make a full stop landing on RWY 08

 

 

 

Flight Card 2015-09-29 CBA7-CYZT


Flight Card 2015-09-29
Flight: VFR From:CBA7 (Scar Creek)To: CYZT Port Hardy
Distance: 226 nmn Dep.Time: Arr.Time: Total Time:
Route String:CBA7 FIX 01 YPW QQ YBL FIX 05 CYZT
Route Description: T/O CBA7 RWY20 Follow river, Stay low
@D86 R85 NDB ZT(242.00) HDG122 NDB YPW(382.00) 
@YPW HDG238 NDB QQ(400.00) HDG296 YBL(203.00)
@D12 YBL follow coast line passing CYAL NDB ZT(242.00)
ILSDME 11 IZT(109.50) CYZT
-------------------------------------------------------------------fc2015-09-29

How To Fly a NATrack



Introduction:

NATracks (North Atlantic Tracks) are route segments leading across the Atlantic Ocean from the European to the Canadian/US coast. These tracks change daily in relation to the jet-stream and are generally issued by Shanwick Center (EGGX), Gander Center (CZQX), Boston Center (KZBW), and New York Center (KZNY). Eastbound tracks are planned near the jet stream to give an additional “push” of the high-speed winds aloft. Westbound tracks are usually planned north or south of the jet stream to avoid headwinds of high velocity.

natrack-04

NATracks are standard distinguished by a single letter A-Z, where early letters in the alphabet (A-J) denote westbound tracks and late letters in the alphabet (Z-K) refer to eastbound tracks. FlightSim Commander allows you to download NATracks and to add them to a flight plan.

In this tutorial we will guide you through the basic setup of a NATrack from EINN (Shannon) to KBOS (Boston) while we will focus on flying Prepar3D® 2.3.11345
In use is the flight planner FSCommander 9.5.0.1 There we go!

  1. Start P3D as administrator and park your vehicle @ EINN.
    (We will complete later).
  2. Start FSCommander in P3D mode:
    1. How To?
      Launch FSC with a shortcut with target e.g. D:/FSC95/FSC.exe 2
  3. In the Airport Selection type EINN and press Search by ICAO and then Select.
  4. FSCommander will open, then select GPS from the menu bar and check Connect to FS. At the same time check GPS Window.
  5. In the menu Flight Plan select New and type EINN KBOS  in the Flight Plan Panel and press OK.
  6. To retrieve a NATrack:: select Tracks >>Natrack>>Download NATrack.
  7. After the tracks have been downloaded, select Save NATrack – YYY/MM/DD hh:mm GMTnatrack-01
  8. To have a clear view of what’s happening set your Zoom to 2000 nm and Map> deselect Aircraft on Map
    natrack-02 It shows a curved line representing EINN KBOS and 6 (westbound)  NAtracks
  9. To select a most convenient track place your mouse pointer in the read circle on the track of your choice, e.g. track D and select with right mouse the track to insert in your flight plan.
    There you go! Now first save this state of the flight plan.
  10. After you have chosen this primary route, you must enter a Jetway at the end of the track. On the left side of FSCommander open the vertical button bar and select Jet button which will show you the available Jetways.
  11. Put your cursor in the Flight Plan Screen just above KBOS (in this case ELSIR as the end of the track)
  12. Now enlarge the Jetway area and select the most convenient Jetway by right mouse click on ALLEX (in this case). So far, so good…
  13. natrack-jetroute-chosen-150x150Done … if you are flying wit ATC you must wait to receive the SID and STAR from Tower. For this exercise we use a predefined SID and a STAR:
    1. Select SID UNBE2B and add this SID to the flight plan. Save the plan !
    2. To add a STAR to the flight plan go down in the Flight Plan Panel and select the line just before KBOS (in this case ALLEX).
  14. Select STAR OOSHN2.ENE and add this STAR to the plan; save the plan !
  15. Set your vehicle on a parking of your choice @ EINN, call Delivery and go!
  16. For additional information on flying NATrack with IVAO look here.
  17. Depending of the time of day you might not be able to download Eastbound tracks.
  18.  Remember that the beginning of the track is indicated by the  red circle.
  19. In the next article we will deal with the communications between Delivery – Arrival
Sources used: FSCommander, IVAO OCC

Test flight


A simple test flight with departure from EHEH Rwy04 ALT=2000 GPS NRST AP EHVK

  • Depart from EHEH with Cessna C172 and climb to  ALT2000.
  • Press SHFT+3 NRST PUSH CURSOR
  • Scroll down to EHVK with GPS knob 
  • Push Direct-To > ENT  ENT
  • @ PH set autopilot AP to NAV and ALT
  • Set NAV/GPS Mode Switch  (above OBS1) to GPS
  • Let it go…@EHVK the C172 will make a right turn and will continue flying a circle
    @2000ft
  • Ask your fellow captain to join you.

Have fun!

testflight fsinn02

testflight fsinn05