4NIX Deel 7 Van Cold & Dark naar Airborne


We zitten nog midden in updates van allerlei pluimage. De belangrijkste:

MSFS 1.10.8.0

2020-10-31: Een hotfix voor CTD’s met betrekking tot aangepaste invoerprofielen is nu beschikbaar in zowel de Microsoft Store als op Steam. Als je nog steeds problemen ondervindt met de nieuwste build 1.10.8.0, stuur dan details via Zendesk

A32NX by FlyByWire

Ga naar deze download-pagina en download de A32NX.
Kies uit een van de twee opties.
Deze livery krijg je er gratis bij:

Dan nu naar Deel 7 van 4NIX. En ja .. het is nog steeds voor niks 😉

Wanneer je de vorige 6 afleveringen hebt gevolgd en beoefend, is het nu tijd voor een recapitulatie. In deze 4NIX Quick Start A320neo.pdf vind je de verkorte versie van alle handelingen die je moet doen met A320 een om deze van Cold & Dark naar Airbone te krijgen.

CALL FSE SKYPE Q&A:

4NIX Deel 6 Preparations for TAKE OFF


TAKE OFF PERFORMANCE

  1. SETTING TAKE OFF PERFORMANCE
    Press CTRL+5 en MCDU PERF

    Voor deze actie nemen we deze online tool: http://wabpro.cz/A320/;
    Volg deze stappen
  2. Selecteer AIRCRAFT model; selecteer ENGINE model; selecteer UNITS;
    vul in de ICAO DEP en druk op METAR. Deze handeling toont de huidige METAR op het scherm als in een “weather string”.
  3. Set FLAPS 1+F;
  4. Set PACKS=ON;
  5. Set ANTI ICING = OFF;
  6. Set RUNWAY = DRY
  7. NEXT COLUMN: set RUNWAY – NDAP:1 en daarna …
  8. Press CALCULATE
  9. Lees de FLEX waarde e.g. (3310+1) en de T FLEXMAX: 68
  10. Corrigeer de MCDU (PERF) naar de correct take off transition altitude met LSK4 (US 18000  EU 10000 or UK 6000)
  11. FLAPS / THS (THS is niet functioneel)
    1. Set FLAPS / THS als 1/ met RSK3
    2. Set FLEX TO TEMP = 67
    3. De RSK6 brengt je naar de NEXT PHASE van de vlucht:
      CLB-CRZ-DES-APPR-GO AROUND;
    4. Laat de MCDU staan in de F-PLN Take off page totdat je in de lucht bent.
      Laatste 2 stappen …you’re almost there !

AUTOPILOT SET UP

Press CTL+2

  1. AUTOPILOT SETUP
    1. SET ALT (e.g. 35000)
    2. SET QNH (e.g. 1008 or 29.92 – klik op de oranje indicator bij HPA);
      je selecteert QFE of QNH en/of je stelt de waarde in met de draaiknop
    3. Activateer de Flight Director met de FD button
    4. MCDU SETUP en AUTOPILOT COMPLETE

APU & POWER

Press CTRL+8

  1. We zijn bij push and start: open het OVERHEAD PANEL (CTRL+8)
    1. Turn ON:  APU master switch (2e rij vanaf onder)
    2. Turn ON: de Starter (onder de APU MASTER SW)
    3. Geef het enkele seconden .. .. .. totdat AVAIL getoond wordt
    4. Turn ON: de APU BLEED
    5. Turn OFF: de External Power EXT PWR
    6. Ready for push and start

PUSH AND START

Press CTRL+4 for Engine panel
Press CTRL+6 for Throttle panel

  1. Set STROBE ON
  2. Roep de Pushback truck met SHIFT+P (Open ATC panel)
  3. Wanneer deze een klik heeft met de wielen: Release parking brakes
  4. Ga naar het Ignition panel (onder de throttle) en zet draaischakelaar rechtsom Engines start
  5. Start ENG 2 en observeer het Engines panel totdat de engine stabiel is. (~19.5)
  6. Geef de Pushback truck de instructie om link sof rechts te gaan en stop op de centerline .. (blijven oefenen 😉
  7. Stop Pushback en lock de parking brakes.
  8. Wanneer engine 2 stabiel is, dan start je Turn ON engine 1 master.
  9. Set Flaps to 1.
  10. Set speed brakes op 1 klik
  11. Wacht tot beide Engines stabiel zijn.
  12. Zet op het Engine panel de ignition switch op normal;
  13. Ga naar het overhead panel nose light to TAXI.
  14. Schakel de APU uit – we zijn op engine power.
  15. Release parking brake en taxi naar de holding en hold short bij de gestippelde lijn.
  16. Wanneer je clearance hebt, zet je de Landing lights ON
  17. Schakel de taxi lights naar take-off lights.
  18. Controleer je flight controls F/CTL in het Switching panel/display
  19. Druk T.O CONFIG knop op het Switch panel;
  20. Verifieer dat alles groen is en luister naar de bevestiging.

TAKE-OFF

  1. Line up runway.
  2. Controleer de stand van de flaps en dat de spoilers “armed” zijn.
  3. Zet autobrake op MAX.
  4. Zet 40 throttle tweede click.
  5. Controleer de positieve CLIMB voordat je het landingsgestel inneemt.
  6. Bij 200 kts breng je de throttle terug tot climb power.
  7. Flaps up.
  8. Enable AP .
  9. Zet managed altitude mode en speed mode in.
  10. YOU ARE AIRBORNE! Have a nice trip.

4NIX Deel 5 SimBrief naar Flightplan


In 4NIX Deel 4 hebben we de INIT instellingen in de MCDU ingebracht. Het is het handigst om van het SimBrief plan even een pdf-je te schieten en dit plan op een van je schermen achter de hand te hebben. Het SimBrief plan is 91 pagina’s dik , maar die gaan we zeker nu niet allemaal gebruiken. Het .pln plan kan je gebruiken in de sim en/of in Navigraph Charts Cloud of in Little Navmap Beta (voor MSFS).

De informatie van SimBrief [OFP] pagina 1 hebben we in deel 4 verwerkt. Op pagina 2 van het plan vinden we de ROUTING:

ROUTE ID: DEFRTE
EHEH/21 LNO6K LNO Z283 SOPOK DCT UBIDU UL607 UTABA M738 NATAG
DCT ADOSA DCT GAVRA DCT RITEB RITEB2K LIRF/25

We gaan stapsgewijs de route inbrengen in de MCDU.

Dit deel 5 gaat over AIRWAYS en WAYPOINTS en wat je moet onthouden is dat een AIRWAY altijd begint en eindigt met een WAYPOINT. Deze gedachte maakt het inbrengen van de route een stuk gemakkelijker.. daar gaat ie ..


  1. Druk in de MCDU op F-PLN: je hebt een leeg plan met alleen een Departure en een Destination,
  2. Kijk bij LSK1-FROM en kies LSK1; dit brengt je naar de pagina LAT REV FROM EHEH
  3. Druk nogmaals op LSK1: je krijgt een lijst met beschikbare RUNWAYS; selecteer uit de lijst de RWY zoals in het plan is aangegeven EHEH/21
  4. Scrol nu verder en haal de SID op: LNO6K en druk vervolgens op INSERT* om vast te leggen.
  5. Scrol naar het laatste waypoint en bevestig met LSK? en kies dan RSK5 AIRWAYS; je krijgt de pagina AIRWAYS FROM [ICAO] met 2 kolommen: VIA en TO;
  6. Neem nu de eerste AIRWAY van het plan (Z283) en zet die in de kolom VIA met LSK1;
  7. Het eindpunt van Z283 is een WAYPOINT –> SOPOK; zet dit WAYPOINT met RSKx in de TO kolom;
  8. De database van de MCDU is nog niet volledig, dus kan het zijn dat je een AIRWAY als “not available” krijgt; vul dan ALLEEN de waypoints onder elkaar in de MCDU; de AIRWAYS worden in principe door de MCDU ingevuld.
  9. Het laatste waypoint is RITEB;
  10. Voor deze vlucht maken we gebruik van een ILS landing op LRIF/25;
  11. We kiezen DESTINATION LIRF en klikken LSK? en halen scrollend de ILS 25 op.
  12. Tot slot controleren wij het verloop van het plan in de MCDU als volgt:
  13. Ga naar het EFIS panel (CTRL+2) en zet de linker draaischakelaar (CTR) op PLAN en de rechter (TFC) op RANGE = 20;
  14. Met CTRL+4 krijg je een volledig overzicht van de cockpit en je ziet de MCDU en het ND.
  15. Scrol nu met pijl naar boven in de MCDU door het plan heen en zie wat de weergave op het ND toont. In het midden van het ND zie je het waypoint dat op de MCDU wordt getoond.
  16. Handig: wanneer je eenmaal een juiste instelling hebt gekregen op je scherm, sla deze dan op met bijv. CTRL+ALT+0; je krijgt dan deze view altijd weer terug met ALT+0
  17. Well done! Dit zit erin .. Nee? Even terug en opnieuw beginnen tot het spontaan gaat.

4NIX Deel 6: gaan we verder met de laatste handelingen tot en met de TAKE OFF:
[-] TAKE OFF PERFORMANCE,
[-] AUTOPILOT,
[-] APU en POWER
[-] READY FOR PUSH AND START
[-] TAKE OFF

Met Deel 7 van NIX doen we een poging tot een Live Stream en laten we ook de andere 6 delen de revue passeren. De login gegevens komen met 4NIX Deel 7 op deze pagina.

4NIX Deel 4 MCDU instellingen INIT


In deel 4 van 4NIX gaan we de eerste instellingen aanbrengen in de MCDU. We weten inmiddels dat wij naar ROME vliegen en hebben een vluchtplan gemaakt in SimBrief.

Dit SimBrief-plan heb je nodig om de gegevens in de MCDU in te brengen en de vlucht te kunnen volgen.

Je opent de MCDU met CTRL+5 en vanaf deze 1e display kies je INIT.

Staat er nog GPS PRIMARY (LOST) op de display, druk op CLR.


FROM TO
Zet nu de DEP/DEST in het veld met RSK1. Voor deze vlucht is dit EHEH/LIRF. (Denk aan de slash)

Je krijgt op de display EHEH/LIRF NONE en RETURN. Een lege pagina betekent dat er geen informatie is.
Kies RETURN met LSK6. Dit geeft je een INIT <–> pagina.

ALTN/CO RTE
Neem dit over uit SimBrief

FLT NBR: dit is je vluchtnummer;

COST INDEX: dit getal neem je over uit SimBrief [OFP]
Zet de COST INDEX in met LSK5

CRZ FL/TEMP: ook deze getallen neem je over uit SimBrief met LSK6 (350); de TEMP wordt door de MCDU ingevuld.


Ga nu naar de tweede pagina van INIT met de –> toets.

Op deze pagina vullen we het ZFW/ZFWCG en BLOCK in.

*ZFW / ZFWCG = Zero Fuel Weight and Center of Gravity.
Dubbelklik op RSK1

*BLOCK=  Fuel on board, in 1000. 0 KG e.g. 10.6 voor10640 KG)
Vul in 10.6 met RSK2

Je krijgt nu de pagina INIT FUEL PREDICTION


Wanneer je onverhoopt bij een andere vlucht de waarde van ZFWCG niet krijgt, moet je deze waarden handmatig invoeren.


CENTER OF GRAVITY
Ga daarvoor naar de CUSTOM TOOLBAR en druk op de FUEL icon Je krijgt dan rechtsboven de waarde in % van de Center of Gravity (21,6)


ZERO FUEL WEIGHT
Bekijk het vluchtplan en corrigeer de ZFW, ZFWCG, BLOCK, COST INDEX, CRZ FL/


KLIK OM TE VERGROTEN – VLUCHTPLAN SIMBRIEF

KLIK OM TE VERGROTEN – SIMBRIEF – [OFP]

Tot slot van deze episode: zorg dat je bekend bent met het maken van vluchtplannen met SimBrief. Je zal er veel profijt van hebben. Maak gebruik van de HELP van SimBrief en met name het Interactive OFP Sample. Daar krijg je al “hooverend” alle informatie over de teksten en de getallen.


Een voorbeeld van de interactieve modus van SimBrief [OFP]

Het volgende deel 4NIX Deel 5 MCDU instellingen F-PLAN: hier gaan we de route inbrengen in de MCDU. Bereid je voor op de routestring


4NIX Deel 3 Van Cold & Dark naar MCDU


Hello Captain,
In deel 3 van 4NIX gaan we van Cold & Dark naar de MCDU. Je zal inmiddels gemerkt hebben dat wanneer jouw toestel op een RAMP staat, je altijd in Cold & Dark opkomt. Dit in tegenstelling tot een positie op een runway, want daar sta je met draaiende motoren, klaar voor vertrek. Bijna logisch, toch?

Okay, op naar EHEH Gate Sx; zorg dat je niet ‘s-avonds in Live weather opstart, want dan kan je wel eens in het donker belanden. En zo “dark” hoeft het nu ook weer niet. In Live Weather en C&D is de CUSTOM TOOLBAR niet bereikbaar en kan je dus ook de tijd niet aanpassen.

Druk op CTRL+8 om het overhead panel te openen en luister naar de geluiden. .. een hoop geklingel en geklats .. ’t is net echt ..

  1. Zet beide BAT 1 en BAT 2 aan; hier begint het gelijk al te piepen ..
  2. Ga met CTRL+1 naar de cockpit en zet het MASTER CAUT alarm af.
  3. Zet de external power ON EXT PWR (bleep-bleep-bleep ..).
  4. Zet de brandstofpompen aan:
    | L TK PUMPS 1 & 2 | CTR TK PUMP 1 & 2 | R TK PUMPS 1 &  2 |
  5. Zet de Navigation lights ON (NAV & LOGO)
  6. Zet BEACON op ON .. iedereen buiten kan nu zien dat er gewerkt wordt. Wanneer de STROBE op AUTO wordt gezet, gaat de STROBE automatisch aan als er geen druk meer op de hoofdwielen staat. Hierdoor kunnen piloten niet vergeten deze aan te zetten bij het  opstijgen. De positie ON is een stand om de STROBE om welke reden dan toch aan te zetten. (Met dank aan Remmert D.)
  7. Wanneer je nu in de cockpit kijkt (CTRL+1), blijkt dat de PFD en ND niet beschikbaar zijn en de MCDU geeft .. GPS PRIMARY LOST…
  8. Ga terug naar het overhead panel (CTRL+8). Ga links boven naar het ADIRS panel en zet de 3 schakelaars op NAV; de IRS wordt nu “aligned”. Dit duurt ongeveer 7 minuten en je kan dit verloop waarnemen op het ENGINE/SYSTEM display. GPS PRIMARY verschijnt op de MCDU.
  9. In tussen kunnen we leuk even de activiteiten van de POWER SUPPLY, BAGAGE SERVICE, RAMP CONNECTION en CATERING waarnemen.
  10. Open EXTERNAL VIEW en dan de CUSTOM TOOLBAR en kies voor het ATC venster. Vervolgens kies je een van de opties die je wil zien.

MCDU (1e pagina)

Je komt met CTL+5 naar de MCDU. Dit is het eerste scherm dat je ziet en dit geeft de Status van de aircraft weer; althans van hetgeen er in de MCDU aanwezig is. Bij het klikken op een van de functietoetsen (DIR ./. AIRPORT) verdwijnt deze weergave en is alleen terug te halen met DATA en de LSK4 knop <A/C STATUS. De toetsen links en rechts van de display zijn zoals gebruikelijk benoemd als LSK1./.6 en RSK1./.6
Met de pijltjes toetsen kan je verticaal scrollen (als er iets te scrollen valt) en met de liggende pijltjes scrol je horizontaal door meerdere pagina’s van een keuze. Allemaal redelijk recht toe .. recht aan.
Over de inhoud van de display:
-A320 (staat er iets anders, dan zit je in het verkeerde toestel 😉
-LSK1: ENG: motortype LEAP A-1
-LSK2: ACTIVE NAV DATA BASE- deze gegevens zijn vooralsnog “hard coded” en zullen niet wijzigen bij het gebruik van de NAVIGRAPH navdata-beta applicatie die de MCDU voorziet van actuele informatie .

Wanneer je deze applicatie niet gebruikt, werkt de MCDU wel, maar zijn eventuele ontbrekende of foutieve gegevens niet gecorrigeerd. De applicatie van NAVIGRAPH is een bèta versie. Je hebt een actief Navigraph Ultimate- of FMS Data-abonnement nodig om deze app te laten werken. Lees dit bericht van NAVIGRAPH over wat deze app voor je doet.
.. en hier scheiden zich de wegen van de gamers en de simmers ..

-LSK3: SECOND NAV DATA BASE: dit is een kopie van de DATA base van LSK2.
-LSK4: N/A
-LSK5: geeft aan dat de MOD van FlyByWire FBW is geladen.
-LSK6: IDL/PERF:
-Scratch pad: GPS PRIMARY LOST: dit kan je wegklikken met CLR toets,  maar dan wel, mocht je dat vergeten zijn, even linksboven op het overheadpanel de 3 knoppen van ADIRS rechtsom en de correctie laten uitvoeren . Bij een volgende startup kan je dat dus beter in een keer op het overhead panel inzetten.

Dan gaan we in deel 4 van 4NIX naar de INIT pagina’s.
Ter voorbereiding daarvan kan je je het best nog even verdiepen in SimBrief en maak alvast even een plan van EHEH naar ? Als goede lezer weet je waar we naar toegaan.
Dank je voor de aandacht en heb je vragen, geef dit dan aan als reactie op dit bericht.