Remote Server–CDU FMC-Overhead Client


Remote Server – Remote CDU & Remote Overhead Client

Dit is een app om de CDU en FMC van de PMDG 737 op je iPad te bedienen. Eigenlijk een ‘must have’.
Website: https://flightsimapps.com/download
Een licentie kost 10 euro en te betalen via PayPal: binnen 5 minuten heb je de licentie in je mailbox.
Snelle follow-up van vragen die je via het menu Get Help… kan insturen


THUIS gebruik: iPad met eigen WiFi.
Werkt op het lokale IP-adres van je fs-pc op poort 32111
Wat moet je doen: P3D4 starten + PMDG737 + Simserver starten op de fs-pc.
Alternatief: De SimServer opstarten met P3D4:

  1. Open C:\ProgramData\Lockheed Martin\Prepar3D v4\
  2. Open het bestand exe.xml
  3. Voeg een statement toe om de simserver.exe te starten:
    <SimBase.Document Type="AceXML" version="3,0" id="exe">
     <Descr>SimServer</Descr>
     <Filename>?:\simserver\simserver.exe</Filename>
    </SimBase.Document>
    ;LET OP ?= de schijf waar de map simserver staat.

Alternatief: De SimServer automatisch afsluiten tezamen met P3D4:

  1. Open ?:\P3D4\Modules\
  2. Open het bestand FSUIPC5.ini
  3. Voeg een statement toe in de sectie [Programs]:
    [Programs]
    RunIf1=CLOSE,?:\simserver\simserver.exe
    ;LET OP ?= de schijf waar de map simserver staat.

Na het opstarten staat er in het systeemvak een overzicht van de applicatie:

simserver-1.png


APP activeren op je iPad
Op de iPad de browser openen en het lokale ip adres van je fs-pc intikken + poortnummer voor de CDU 737 Left (bijv. 192.168.2.16:32111). De andere poortnummers staan in de handleiding.

Na het openen staat de CDU in een frame op je iPad.
Om zonder frame te gebruiken: kies het icon Zet in beginscherm (zie afbeelding)

 


OVERHEAD CLIENT

Met de simserver komt tevens een client mee voor de VC AFT Overhead-panel en de VC Lower Overhead Panel. Deze zijn niet via een poort te bereiken, maar zet je op een separate monitor. Aangezien deze beschouwing behoort bij het P3D VIEW SYSTEM lees je deze pagina.

Van beide panelen is er een aparte beschrijvende pagina en een video tutorial..

VC AFT Overhead-panel

Screenshot - B737 Aft Overhead.jpg

VC Lower Overhead Panel

Screenshot - B737 Main Ovhearhead.jpg

PMDG SETUP AIRCRAFT FAILURES


Manual INTRODUCTION

PAGE 0.00.94 – 0.00.106 | CDU: PMDG SETUP | < AIRCRAFT  | < FAILURES

Voor gebruikers die geen interactie willen met de mogelijkheden voor mechanisch falen kunnen dit gedeelte overslaan. De mechanische betrouwbaarheid van uw PMDG 737NGX is standaard ingesteld op “perfect”. Als je mechanische storingen wilt ervaren, zijn er momenteel drie manieren waarop je die kan instellen:

  • RANDOM
  • SERVICE BASED FAILURES
  • PROGRAMMED FAILURES

Raadpleeg de Introduction Manual pagina  0.00.94 t/m 0.00.106

…  MAAR LATEN WE EERST MAAR EENS GAAN VLIEGEN …

PMDG SETUP AIRCRAFT DISPLAYS


Manual INTRODUCTION

PAGE 0.00.79 – 0.00.83 | CDU: PMDG SETUP | < AIRCRAFT  | < DISPLAYS

TIP: je kan in de virtual cockpit de PDF (First Officer) en de EFIS/MAP uitvergroten door er op te klikken. De PDF van de Captain kan alleen worden uitvergroot als je de draaischakelaar boven de PDF MAIN PANEL DUs in de stand PDF zet. De PDF verschuift dan 1 positie.

PAGE 1/9 – DISPLAYS, PFD

  • DISPLAYS TYPE: Met deze optie kunt u het formaat van de schermen wijzigen tussen de twee volgende lay-outs. EFIS / MAP is ontworpen om de instrument posities van de 737-300 / 400 / 500 classic-serie te repliceren, zodat piloten van luchtvaartmaatschappijen die beide typen besturen, ze tegelijkertijd kunnen besturen. DIRECTOR TYPE: Selecteer de stijl van de flight director die wordt weergegeven. De dual-cue biedt onafhankelijke pitch- en roll-besturingselementen, terwijl de single cue flight director een enkele vliegende vleugel biedt.
  • GROUNDSPEED DISPLAY: toont (onder het snelheids-tape) de huidige grondsnelheid.
    VREF+20 BUG en de 100 KNOTS BUG worden getoond op de tape

PAGE 2/9 – PFD

  • RISING RUNWAY: zet het stijgende startbaan-symbool aan / uit voor weergave op instrument-nadering.
  • PFD / ND NPS: zet het RNP / ANP-navigatie-prestatie-schaal-symbool aan / uit.
  • PITCH LIMIT IND POP UP: Laat de display pitch limiet op de PFD zien wanneer stall awareness een factor is.
  • ROUND RAD ALT DIAL: Toont de radarhoogte in de rechterbovenhoek van de PFD. (Vervangt de invalshoek-indicatie als dat eerder was geselecteerd.)
  • AOA-wijzerplaat: geef de indicatie van de hoek van de aanval weer in de rechterbovenhoek van de PFD. (Vervangt de hoogte-display-indicatie als die eerder was geselecteerd.)

PAGE 3/9 – PFD

  • LANDING ALT BAR: Geeft de landings-hoogtebalk weer op de PFD-hoogte-display.
  • 2500 FT HEIGHT ALERT: Toont ALT in wit op de PFD wanneer je op of onder 2500 ft tot onder 500 agl vliegt.
  • LOW AIRSPEED-ALERT: Knippert de PFD-airspeed box in oranje gedurende 10 seconden wanneer de snelheid afneemt tot de amberkleurige minimale manoeuvreer-snelheidsbalk.
  • SHOW LANDINGS FLAPS: Toont op de PFD de instelling van de landingskleppen die is geselecteerd in de FMS voor de nadering en landing.
  • FPV-HEADING SCALE: toont een magnetische koersschaal langs het land / lucht-overgangspunt op de PFD-attitude indicator terwijl de FPV-schakelaar wordt ingedrukt.

PAGE 4/9 – EFIS/MAP

  • EFIS / MAP ROuND RAD ALT: hiermee kan de hoogte van de radio worden weergegeven in het formaat van de ronde schijf in de EFIS / MAP-lay-out.
  • EFIS / MAP 80 KNOT BUG: Toon de 80 knopen bug op de airspeed indicator in EFIS / MAP-modus.
  • EFIS / MAP FPV: geeft de vluchtpad vector weer op de attitude indicator in de modus EFIS / MAP.

PAGE 5/9 – ND

  • ND TRACK UP: Wisselt tussen een track-up navigatiescherm of een navigatie display. Het normale display is het track-up display omdat dit de beste situationele beleving biedt tijdens het werken in LNAV.
  • VSD: Gebruik het verticale situatie-overzicht voor beleving van het terrein. (Druk tweemaal op de CTR-schakelaar om deze weer te geven)
  • RANGE ARCS: arc-bogen weergeven op het navigatie display indien van toepassing voor de geselecteerde weergavemodus.
  • SHOW NEXT ALTITUDE CONSTR: toont de volgende hoogtebeperking in het vliegplan onder de naam van het waypoint, ongeacht of de DATA-knop al dan niet wordt ingedrukt.
  • VOR COURSE LINES: Geeft VOR-koerslijnen op het navigatie display weer zoals deze geschikt zijn voor de gekozen navigatiemodus en plaats.

PAGE 6/9 – ND

  • TCAS 3NM RANGE RING: Display 3 nm bereik ring met TCAS.
  • OTHER TRAFFIC: Met deze schakeloptie kunt u kiezen of TCAS alleen u dichtbij verkeer (realistisch) laat zien of u alle verkeer in uw buurt laat zien. (Niet realistisch maar handig voor online vliegen!)
  • RANGE: hiermee kunt u het weergavebereik voor TCAS-verkeer handmatig wijzigen. Handig voor online fly-ins als je het aantal vliegtuigen op het scherm wilt beperken. We raden aan om deze set op 40nm te laten staan.
  • ALT SEPARATION: Hiermee kunt u verkeer dat zich boven of onder u bevindt, handmatig opheffen. (Handig voor online fly-ins als je het aantal vliegtuigen op het scherm wilt beperken.) We raden aan om deze set op 2800 FT te laten staan.

PAGE 7/9 – ENG

  • ENG SIDE BY SIDE DISP: wijzigt de lay-out van het motorscherm tussen de normale en zij-aan-zij-formaten. Merk op dat het gebruik van het side-by-side formaat de lagere DU van de motor zal uitschakelen. Zie ook de afbeeldingen bovenaan dit artikel.
  • EGT COLOR CHG INHIBIT: Stel de verstreken tijd in die is toegestaan om een EGT-overtemp- display te activeren.
  • OIL QTY INDICATION: Kies tussen percentage of quarts.
  • LOW OIL QTY INVERSE: Omkeren van de kleur van de hoeveelheid olie
    wordt weergegeven wanneer een lage hoeveelheid olie wordt gedetecteerd.
  • HIGH VIBRATION ALERT: Toon indicatie van hoge trillingen.

PAGE 8/9 – ENG

  • MAX CONT THRUST BUGS: Geeft de bugs weer die de maximale continue stuwkracht aanduiden, indien van toepassing op het motor display.
  • SHOW REF N1: Toont de referentie N1 op het motor display altijd, nooit of alleen wanneer een derate of veronderstelde temperatuur wordt gebruikt.

PAGE 9/9 – FUEL/CTRLS

  • FUEL LOW ALERT BELOW:: Kies het brandstofniveau dat de waarschuwing voor lage hoeveelheid activeert. (1000 lbs of 2.000 lbs)
  • FUEL TOTAL DISPLAY: Toon het brandstof display met ronde wijzerplaat of de digitale brandstof-totalisator.
  • WEIGHT UNITS: Selecteer kilo’s of kilogram
  • FCS-INDICATOR: geef de positie-indicatie van het vluchtbesturingssysteem weer op het onderste display (druk op de knop MFD SYS).
  • BRAKE TEMP INDICATOR: geeft de huidige temperatuur van de remmen weer op het onderste display (druk op de knop MFD SYS).
LET OP: Op pagina 0.00.83 van de INTRODUCTION MANUAL is vermeld dat FAILURES AND MAINTENANCE in de volgende sectie wordt beschreven. Je zou verwachten op pagina 84  .... maar dat is in de INTRODUCTION MANUAL vanaf pagina 94.

PMDG SETUP AIRCRAFT EQUIPMENT


Manual INTRODUCTION

PAGE 0.0.66 – 0.00.78 |CDU: PMDG SETUP | < AIRCRAFT  | < EQUIPMENT

AIRCRAFT SETUP MENUS

  • 66-Aircraft instellingen worden opgeslagen op basis van het Tail-nummer (PH-JVA); je kan meerdere tail-nummers maken voor eenzelfde aircraft model en dus ook met gewijzigde instellingen voor equipment, displays en failures. De instellingen worden inclusief een back-up, opgeslagen in … :\P3D4\PMDG\PMDG 737 NGX\Aircraft\.
  • 67-Aircraft instellingen voor sim techs en nerds…. lees pag 67-68; de basis gedachte is: Livery Tail Number > Definition File > Aircraft Menu > Cockpit Setup.
  • 69-Alle wijzigingen die je maakt met <EQUIPMENT, of het gebruik van een andere definitie file (LOAD FROM ANOTHER>).
  • 70-FIXED CONFIG > dit is een fixed definition file voor alle vluchten: wanneer je een favoriete cockpit configuratie hebt gevonden, kun je deze opslaan en gebruiken voor alle vluchten, totdat je deze file delete.

0.0.71 AIRCRAFT SETUP MENUS | <EQUIPMENT

  • In de sectie EQUIPMENT zijn er 11 pagina’s met instellingen; gebruik NEXT en PREV om door de pagina’s te bladeren.
  • PAGE 1/11-AUTOFLIGHT: maak een keuze met LSK1; de GROENE tekst is gekozen. “Fail Operational” autoland-mogelijkheid is alleen compatibel met Collins MCP. Het is niet compatibel met de Honeywell. Kies dus de Colins (onderste model MCP).
UPPER MCP MODEL : HONEYWELL – LOWER MCP MODEL: COLLINS

  • PAGE 1/11-AFTER TAKEOFF: standaard WINGS LEVEL. Met HDG SEL volg je de heading bug direct na TAKEOFF.
  • PAGE 1/11-GS CAPTURE BEFORE LOC: Met deze optie kan je bepalen of de autopiloot het vliegtuig opdracht zal geven de GS Glide Slope (glijvlucht) bij een approach te volgen, ook als de localizer nog niet is “gelocked”. Over het algemeen is de optie DENY de veiligere, meer conservatieve optie.
  • PAGE 2/11-FMS: Met deze optie pas je aan met:
    • L1-de standaard versnellings hoogte,
    • L2-de standaard thrust reductie hoogte,
    • L3-de thrust voor standaard stuwkracht,
    • L4-de thrust herstel hoogte en met
    • L5-de standaard transitie hoogte aanpassen.
    • Onthoud dat deze waarden worden overschreven door een eerder bewaarde panel-state of saved-flight. Wanneer de de nieuwe waardes wilt bewaren in een panel-state, load dan eerst die panel-state, wijzig dan de waardes en bewaar dan met een nieuwe naam als bijv.: “livery-name_CLDDRK”.
  • PAGE 3/11-INSTRUMENTS: hier stel je in met:
    • L1-of de ISFD (Integrated STandby Flight Display) of de analoge instrumenten. Je MOET ISFD kiezen wanneer je gebruik maakt van de optie “Fail Operational autoland. Druk even op L5 en je ziet wat er gebeurt …
    • L2, L3 en L4 stellen de HGS (Heads Up Guidance System) in; zeg maar HUD.
    • L5-AUTOLAND-Fail Operation zorgt voor een vermindering van de drifthoek tijdens crosswind autoland en gebruikt daarvoor een de roer-servo na de landing. Zorg dat ISFD geactiveerd is met L1. ISFD vereist de Collins Mode- MCP (zie  PREV PAGE 1/11 met L1-AUTOFLIGHT).
    • Heads Up Guiding System > HUD: open en dichtklappen door te klikken op de linker raamstijl.
  • PAGE 4/11-ENGINE:
    • Engine Double Derate maakt het mogelijk om de stuwkracht met 4000 lbs te verminderen. Dit betekent dat een motor met 26.000 lbs stuwkracht met N1 verminderd tot 22.000 lbs
  • PAGE 5/11-AIRFRAME: beslaat in de FMS 3 pagina’s 5/11  – 6/11 en 7/11
    • PAGE 5/11-L1: AIRSTAIRS INSTALLED: kies of je de deur 1L installeert en gebruikt
    • PAGE 5/11-L2: SHORT FIELD PACKAGE: Selecteer of het short-field-package moet worden geïnstalleerd. Het biedt grotere prestatiemogelijkheden door een reeks aerodynamische verbeteringen, evenals een staartstang met twee standen en een grotere doorbuiging tijdens werking van de ground-spoiler.
    • PAGE 5/11-L3: FIELD TEST PACKAGE: dit pakket is opgenomen als je wil genieten van  de visuele aspecten van de standaard vliegtuiguitrusting tijdens het testen van de vlucht. De uitrusting omvat een “taildrogue” en extra lucht-sensoren die uitsteken door rode pluggen in het voorste cabinegebied. Dit is alleen een visuele modelverbetering en biedt geen gegevensweergave op de cockpit.
    • PAGE 5/11-L4: BRAKE PACKAGE: carbon of steel. Carbon gaat langer mee en ondervind je geen “rem vervaging”; stalen remmen verliezen effectiviteit als deze warm worden.
    • PAGE 5/11-L5: ETOPS CARGO FIRE SYSTEM: 2 systemen – enkel of dubbel bottle system. Als ETOPS=ja dan dual bottle system.
    • PAGE 6/11-L1: DUAL BATTERY PACKAGE: geen ETOPS, dan toch 1 uur battery power om de vlucht af te maken. Single battery geeft 30 minuten life time …
    • PAGE 6/11-L2: ETOPS: (ExTended OperatingS) als YES dan magje met deze twin engine turbine over de plas vliegen … met een DUAL BATTERY PACKAGE geactiveerd.
    • PAGE 6/11-L3: CABIN LAYOUT: single class of dual class; heeft invloed op het weight & balance systeem
    • PAGE 6/11-L4: SECONDARY JUMPSEAT:
    • PAGE 6/11-L5: SATCOM ANTENNA: geeft een antenne voor, achter of niet op de fuselage.
    • PAGE 7/11-L1:EYEBROW WINDOW: selecteert oude stijl of niet.
    • PAGE 7/11-L2: YOKE CHECKLIST CAPTAIN: verschijnt op de yoke clip of niet.
    • PAGE 7/11-L3: YOKE CHECKLIST F/O: verschijnt op de yoke clip of niet.
  • PAGE 8-11-EGPWS: beslaat in de CDU 4 pagina’s: 8/11 – 9/11 – 10/11 en 11/11
    • PAGE 8/11-L1-ALTITUDE CALLOUTS: wil je call outS horen, ja of nee?
    • PAGE 8/11-L2-L3-L4: 3 opties: YES=altijd aan; SMART=alleen bij ILS GS; No=no(oit)
    • PAGE 8/11-L5 ;
    • PAGE 9/11-L1-L2-L3-L4-L5: ON of OFF
    • PAGE 10/11-L1-L2-L3: ON of OFF
    • PAGE 10/11-L4 2500 FEET CALL: wat je leuk vindt om te horen: “Twenty Five Hundred…”
    • PAGE 10/11-L5 MINIMUMS CALL: of geen waarschuwing  of “Minimums, Minimums”,  resp. “Descision Height”.
    • PAGE 11/11-L1-APPR MINIMUMS CALL:  wat je leuk vindt om te horen.
    • PAGE 11/11-L2-V1-CALLOUT: aan of uit.
    • PAGE 11/11-L3-BANK ANGLE CALLOUTS: aan of uit.
    • PAGE 11/11-L4-TERRAIN PEAK MODE: Met deze instelling kan je de manier wijzigen waarop het Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) terrein op het navigatie display weergeeft.
      Wanneer de PEAK MODE actief is, blijft het terrain display je de locatie en hoogte van het hoogste terrein in het zichtbare gebied van het scherm tonen, zelfs als het vliegtuig meer dan 2.000 meter boven het hoogste terrein-conflict ligt, gebaseerd op standaard EGPWS-detectie logica.
      Wanneer de PEAK MODE niet actief is , zal EGPWS de weergave van terrein gerelateerde informatie verwijderen wanneer het vliegtuig zich meer dan 2000 ‘ boven het hoogste terrein in het zichtbare gebied bevindt, ook weer op basis van de standaard EGPWS-detectie logica.
    • PAGE 11/11-L5-SHOW WATER IN CYAN: water in cyaankleur of niet  in de EGPWS terrain display.
    • … op naar het volgende artikel … < DISPLAYS

 

Customization PMDG


Manual INTRODUCTION

PAGE 0.00.60 – 0.00.65 | CUSTOMIZE YOUR PMDG 737NGX EXPERIENCE |

In dit artikel vervolgen wij met de verkorte inhoud van de Information Manual. De vorige 59 pagina’s werden beschreven in dit artikel

  • 60-Accessing FMC Based Menus from a dark airplane: het instellen van de brandstof, aantal passagiers, cockpit-configuratie, externe LIVERIES, storingen, onderhoud en cockpit-apparatuur gebeurt via de CDU. Druk op de MENU toets van de CDU en houd die vast totdat er leven is….
  • 61-PMDG 737NGX home CDU menu: ook tijdens het vliegen druk je op de MENU knop om terug te keren naar deze uitgangspositie.

0.00.62 PMDG SETUP MENU

Allereerst even wijzen op een handige tool waarmee je de FMC kan bedienen op je iPad. De applicatie heet SimServer en is in dit artikel beschreven.

  • 62-De knob PMDG SETUP > is het vertrekpunt voor het configureren van de PMDG.
  • <AIRCRAFT: airframe specific configuratie:
    • < OPTIONS: global options onafhankelijk van de livery of body type;
      < SIMULATION   < PERFORMANCE   < KEY COMMANDS    < SOUND
    • PANEL STATE SAVE > bewaart de status van de panels; niet van de flight!
    • PANEL STATE LOAD > gebruik een eerder opgeslagen STATE
  • 63-STARTUP STATE > hier kies je het default panel status, bijv. Cold and Dark (all panels blanked), Default (engines running) , Long Turn (long ground turn), Short Turn (short ground turn). Default kies je wanneer je een andere status wil verlaten.
  • 64-Het verschil tussen flight save/load en panel state save/load
    • flight save/load gebeurt in P3D4 (airplane position, status en configuratie)
    • panel state save/load: staat los van flight save/load en wordt opgeslagen in de map … :\P3D4\PMDG\PMDG 737 NGX\PanelState\
  • 65-Save/load Effect on Failures: onthoud dat de status van ‘failures’ gekoppeld zijn aan de vlucht die eerder werd bewaard. Je kan de vlucht bewaren zonder de vooraf ingestelde failures; disable deze in het FAILURES menu.

OPZET CDU.PNGDan gaan we nu over naar volgende artikelen 0.0.66 AIRCRAFT SETUP MENUS  met daarin beschreven:  < EQUIPMENT      < DISPLAYS     < FAILURES