FSE Update 2019-21 | MSFS2020


Lees andere vertalingen over MSFS2020 op de pagina met het grote vraagteken … http://msfs2020.nl want dat blijft het.

Hello Captains,
Microsoft Flight Simulator 2020 ….
De nieuwsbrief FSE Weekly Update 2019-21 is alleen gericht aan de Nederlandse abonnees.
Een aantal jaren geleden, met het verdwijnen van MSFS, de intro van MS Flight en de opkomst van Dovetail’s Steam edition FSX-SE, heeft FlightSim Eindhoven een bewuste keuze gemaakt om in clubverband met de producten van een aantal toonaangevende leveranciers als Microsoft (Windows-10), Prepar3D, ORBX en PMDG in ons flightsim platform als basis te investeren.  MSFS2020? … eerst zien en dan geloven….

Voorlopig is het dit: https://flightsimulator.com

Omdat wij beseffen dat niet iedereen de Engelse taal beheerst, worden over het algemeen lange artikelen niet doorgelezen en hebben wij onderstaand artikel van PMDG vertaald. Reden dat wij dit artikel hebben gekozen, is dat PMDG, bij monde van Robert Randazzo, ons een helder beeld schetst wat de situatie is en ons daarbij weer eens met twee benen (Parking brakes ON) op de grond zet.

Dit is de link naar het forum van PMDG:

https://forum.pmdg.com/forum/main-forum/general-discussion-news-and-announcements/14257-12jun19-pmdg-and-the-microsoft-flight-simulator-2020-question

Onze vertaling:

Captains,

Ik (Robert S. Randazzo  PMDG Simulations) wil een aantal eerste gedachten plaatsen om de verwachtingen ten aanzien van de ontwikkelingsagenda van PMDG en de zojuist aangekondigde Microsoft Flight Simulator 2020 vast te stellen.

Zoals altijd zijn er weinig feiten op de markt, maar er worden veel gissingen, meningen en hoopvolle ideeën in de hele sim-wereld in discussies gegooid. Dit is een gebruikelijk verschijnsel en geboren uit de menselijke natuur en is niet indicatief voor een bepaalde sterkte of zwakte in de sim-gemeenschap. Het leidt er meestal toe dat “kudde-mentaliteit” het overneemt en sommige leden van de kudde falen volledig om te ontdekken wat de feitelijke feiten zijn voordat ze meedoen aan de stormloop.

Dus deze post zal, naar ik hoop, de officiële feitenbasis zijn voor iedereen die precies wil weten wat PMDG denkt met betrekking tot MSFS2020. Als iemand andere feiten dan de hier vermelde aanbiedt, gebruik deze dan als uw basis om ze te corrigeren. (Of een club, indien nodig.)

Vanaf dit moment kent PMDG de volgende feiten op basis van gepubliceerde informatie en directe informatieverzameling:

  • Microsoft heeft gewerkt aan de ontwikkeling van een nieuwe titel om vrij te geven met behulp van de MSFS-naam.
  • Deze titel en de inspanning om het te ontwikkelen zijn al geruime tijd onder de hoed gehouden.
  • Geen van de bedrijven, waarmee we in contact staan, ​​heeft een directe discussie met Microsoft over deze titel gehad.
  • Er waren een paar maanden geleden enkele geruchten over deze titel, maar ze verdampten zonder bevestiging.

Op basis van geschiedenis weten we:

  • In 2005 begon Microsoft te onderzoeken hoe ze de secundaire Addon-markt voor zichzelf te gelde konden maken.
  • Er waren meerdere leiderschaps-, cultuur- en teamveranderingen in de jaren die volgden.
  • MS Flight was de ultieme poging van Microsoft om geld te verdienen met de secundaire markt door ontwikkelaars zoals PMDG te dwingen uitsluitend via hun markt te werken, zich onder licentiebeperkingen te ontwikkelen en klanten naar een op abonnementen gebaseerd model te verplaatsen.
  • MS Flight is uiteindelijk mislukt omdat het de kern van de sim-marktplaats heeft gemist, slecht op de markt is getimed en geen goede vliegervaring heeft opgeleverd voor Simmers.
  • PMDG was betrokken bij een poging om de rechten te verwerven om samen met enkele partners de “core” van MSFS verder te ontwikkelen. Deze inspanning faalde in het voordeel van Dovetail.
  • Tijdens deze poging hebben we geleerd dat Microsoft zou eisen dat het alle ontwikkelingen binnen hun kerncode zou kunnen heroveren als ze zouden besluiten opnieuw de markt te betreden.
    Dit maakte de aankoop voor ons (PMDG) onhoudbaar, omdat het betekende dat Microsoft altijd het voordeel zou hebben om met ons te concurreren met behulp van ons eigen werk.
  • Dovetail probeerde uiteindelijk de simulatiemarkt te benaderen met hetzelfde, omkaderde bedrijfsmodel, dat secundaire ontwikkelaars zou dwingen om alleen via hun eigen portals en onder strenge beperkingen te verkopen die de productkwaliteit en concurrentie zouden verminderen.

Gezien bovenstaande feiten:

PMDG neemt een afwachtende houding aan ten opzichte van Microsoft Flight Simulator 2020. We hebben eenvoudigweg niet voldoende informatie om een ​​slimme zakelijke beslissing te kunnen nemen met betrekking tot toekomstige ondersteuning en planning voor deze nieuwe titel. Vanaf dit moment is niemand in ons deel van de markt zelfs op de hoogte van het feit of de titel after-market-ontwikkeling mogelijk maakt, hoe die producten zullen worden verkocht of welke beperkingen er zijn, die gunstig zijn voor ontwikkelaars of niet.

Totdat deze gebieden door Microsoft zijn opgehelderd, kunnen we eenvoudigweg niet positief of negatief beoordelen en daarom zullen we op dit moment geen beslissingen nemen.

Dat alles gezegd zijnde – hier is mijn (Robert S. Randazzo  PMDG Simulations) persoonlijke mening:

Simmers hebben een geschiedenis te hyperventileren op de nieuwste en laatste preview; zelfs als er geen feiten zijn om hun opwinding te ondersteunen. We zien dit nu in de markt, waarbij sommige gebruikers aankondigen dat dit een “game changer” is en verklaren dat het universum van zijn rotatie-as af beweegt, zelfs wanneer ze niet eens weten of het platform aan hun sim-behoeften zal voldoen.
Ik raad iedereen aan om simpelweg de ontwikkelaars van Microsoft Flight Simulator 2020 aan te moedigen om de inspanningen te verdubbelen en het allerbeste te doen wat ze kunnen, en dan te kijken wat ervan komt. Ieder van ons zou graag een nieuw, modern technologieplatform zien dat open is voor ontwikkelaars zoals PMDG, maar het is hoogst onwaarschijnlijk (gezien de recente geschiedenis) dat dit zal gebeuren.
Het zal mij niet verbazen dat deze titel meer op de marktgemeenschap is gericht op basis van mijn historische gesprekken met Microsoft, terwijl ze probeerden manieren te vinden om hun klantenkring uit te breiden. Ik zal ook niet verbaasd zijn dat Microsoft zijn ogen heeft gericht op het aanvallen van de ruimte waarin veel van je favoriete uitbreidingen bestaan: vliegtuigen, landschappen, luchthavens en apps. Ze komen niet vanuit onbaatzuchtigheid in deze bedrijfstak, ze zijn hier voor winstmarges, en de marktgeschiedenis in het verleden heeft keer op keer aangetoond dat die marges bestaan ​​in de relatie tussen de after-market-ontwikkelaars en de eindgebruiker.

Als die marktplaats op dezelfde manier is opgebouwd als de inspanning met Flight of Dovetail, dan is het inderdaad een vreselijke zaak voor klanten op de lange termijn.
Als consument word ik niet zo gemakkelijk door de neus geleid als veel simmers graag zijn … ik ben bijna een kwart eeuw op deze markt geweest – en ik heb veel spelers zien komen en gaan. Ik heb goede bedrijfsmodellen en slechte gezien – en ik heb geprobeerd de platformontwikkelaars te helpen begrijpen wat ze moeten doen om de kern van de markt te veroveren.
Ik ben slechts zelden verrast door uitkomsten in deze eigenzinnige kleine ruimte die we flightsimulation noemen – en dat zorgt ervoor dat ik een voorzichtige houding aanneem met betrekking tot de terugkeer van MS naar onze hoek van het internet.

Laten we hopen dat de les hier is geleerd – en er zal ruimte blijven voor ons allemaal om u op een reeks beschikbare platforms hoogwaardige simulatieproducten te blijven leveren.

Robert S. Randazzo

PMDG-simulations

http://www.pmdg.com

Remote Server–CDU FMC-Overhead Client


Remote Server – Remote CDU & Remote Overhead Client

Dit is een app om de CDU en FMC van de PMDG 737 op je iPad te bedienen. Eigenlijk een ‘must have’.
Website: https://flightsimapps.com/download
Een licentie kost 10 euro en te betalen via PayPal: binnen 5 minuten heb je de licentie in je mailbox.
Snelle follow-up van vragen die je via het menu Get Help… kan insturen


THUIS gebruik: iPad met eigen WiFi.
Werkt op het lokale IP-adres van je fs-pc op poort 32111
Wat moet je doen: P3D4 starten + PMDG737 + Simserver starten op de fs-pc.
Alternatief: De SimServer opstarten met P3D4:

  1. Open C:\ProgramData\Lockheed Martin\Prepar3D v4\
  2. Open het bestand exe.xml
  3. Voeg een statement toe om de simserver.exe te starten:
    <SimBase.Document Type="AceXML" version="3,0" id="exe">
     <Descr>SimServer</Descr>
     <Filename>?:\simserver\simserver.exe</Filename>
    </SimBase.Document>
    ;LET OP ?= de schijf waar de map simserver staat.

Alternatief: De SimServer automatisch afsluiten tezamen met P3D4:

  1. Open ?:\P3D4\Modules\
  2. Open het bestand FSUIPC5.ini
  3. Voeg een statement toe in de sectie [Programs]:
    [Programs]
    RunIf1=CLOSE,?:\simserver\simserver.exe
    ;LET OP ?= de schijf waar de map simserver staat.

Na het opstarten staat er in het systeemvak een overzicht van de applicatie:

simserver-1.png


APP activeren op je iPad
Op de iPad de browser openen en het lokale ip adres van je fs-pc intikken + poortnummer voor de CDU 737 Left (bijv. 192.168.2.16:32111). De andere poortnummers staan in de handleiding.

Na het openen staat de CDU in een frame op je iPad.
Om zonder frame te gebruiken: kies het icon Zet in beginscherm (zie afbeelding)

 


OVERHEAD CLIENT

Met de simserver komt tevens een client mee voor de VC AFT Overhead-panel en de VC Lower Overhead Panel. Deze zijn niet via een poort te bereiken, maar zet je op een separate monitor. Aangezien deze beschouwing behoort bij het P3D VIEW SYSTEM lees je deze pagina.

Van beide panelen is er een aparte beschrijvende pagina en een video tutorial..

VC AFT Overhead-panel

Screenshot - B737 Aft Overhead.jpg

VC Lower Overhead Panel

Screenshot - B737 Main Ovhearhead.jpg

CHECKLIST 737-800


Pre-Start Checklist
Parking Brake........................... SET
Throttle................................ IDLE
Fuel Flow............................... CUTOFF
BATT Master Switch...................... ON
Panel Lights............................ ON if required
Hydraulic Pump.......................... Switches ON
Landing Gear Lever...................... CHECK DOWN
Flaps................................... UP
Spoiler................................. RETRACTED
APU START............................... CHECK RUN
APU Gen ON.............................. CHECK VOLTS
Fuel Quantity........................... CHECK
Pitot Heat / De-Ice..................... OFF
Aircraft Lighting....................... OFF
Flight controls......................... FREE AND CORRECT
Passenger Signs......................... OFF
Check Weather (Atis, Flight Services)... COMM1
De-Ice.................................. TEST/CHECK
Request Clearance....................... CONTACT ATC
Transponder............................. STANDBY
Beacon / Anti Collision Lights.......... ON

Before Taxi Checklist
Nav Lights.............................. ON
Taxi Lights............................. ON
Heading Indicator/Altimeters............ SET
Standby Instruments..................... SET
Radios and Avionics..................... SET FOR DEPARTURE
Autopilot............................... ON, SET, don‘t activate
Autothrottle............................ ON, SET, don‘t activate
F/D..................................... ON
Autobrake............................... RTO
Elevator Trim........................... SET for takeoff
Request Taxi Clearance.................. CONTACT ATC

Taxi Checklist
Parking Brake........................... RELEASE
Taxi to assigned runway................. SPEED Max. 20 knots
Brakes/Gyro/Turn Coordinator............ CHECK during taxi and turns

Before Take-off Checklist
Parking Brake........................... SET
Throttle................................ IDLE
Elevator Trim........................... SET for takeoff
Flaps................................... 5 deg
Spoilers................................ RETRACTED
Flight Instruments...................... CHECK
Engine Instruments...................... CHECK
Takeoff Data............................ (V1, VR, V2) CHECK
Nav Equipment........................... CHECK
Landing Lights.......................... ON
Taxi Lights............................. OFF
Strobe Light............................ ON
Pitot Heat.............................. ON
De-Ice.................................. AS REQUIRED
Transponder............................. ON
Request Takeoff Clearance .............. CONTACT ATC

Take-off Checklist
Smoothly increase thrust to ............ 40% N1 let spool up
Takeoff Thrust.......................... FULL or TO/GA
Brakes.................................. RELEASE
V1 = 145 KIAS (descision)
Vr = 150 KIAS (rotate)
Pitch 10 deg. nose up
V2 = 160 KIAS (safety speed)
At Positive Climb Rate Touch Brakes
Landing Gear............................ RETRACT
FLAPS At 1000' AGL...................... RETRACT Flaps to 1 deg
FLAPS At 210 KIAS....................... RETRACT flaps up

Climb-out Checklist
Throttle................................ AS REQUIRED
Trim for................................ 250 KIAS / 1800 fpm
Autopilot/Autothrottle.................. CHECK and ACTIVATE
Autobrake............................... OFF
SPEED Below 10000' ..................... max. speed 250 KIAS
ATC..................................... AS REQUIRED
Fasten Seat Belts....................... OFF
No Smoking Sign......................... OFF
Landing Lights.......................... OFF
SPEED Above 10000'...................... speed 280 KIAS

Cruise Checklist (above FL 180)
At Transition Altitude (FL180).......... set Altimeter to 29,92" (1013mb)
Accelerate to cruise speed FL180........ 0.67 mach (330 KIAS)
FL240 0.75 mach (330 KIAS)
FL280 0.78 mach (320 KIAS)
FL330 0.78 mach (285 KIAS)
Engine+Instruments...................... CHECK
Fuel Quantity........................... CHECK
Radios.................................. TUNED and SET
Autopilot............................... CHECK and SET
Lights.................................. as required

Descent Checklist
Atis/Airport Information................ CHECK
Altimeter............................... CHECK
Radios.................................. SET
De-Ice.................................. AS REQUIRED
Descent Speed to FL240.................. 0.75 mach
Descent speed to FL180.................. 0.65 mach
At Transition Altitude (FL180).......... reset Altimeter to local
Descent speed to FL120.................. 280 KIAS
Descent speed below 10'000ft............ 250 KIAS
Fuel Quantities and Balance............. CHECK
Flaps / Landing Gear.................... CHECK UP
Check Weather(ATIS, Flight Services).... COMM1

Approach Checklist
Localizer Level Flight :
Fasten Seat Belts....................... ON
No Smoking Sign......................... ON
APU START /............................. CHECK RUN
APU Gen ON /............................ CHECK VOLTS
Avionics + Radios....................... SET
Speed................................... Establish 210 KIAS
Landing Lights.......................... ON
Auto Spoilers........................... ARM
Autobrake............................... SET
Flaps................................... 5-10 degrees
Speed................................... Establish 175 KIAS
Flaps................................... 15-20 degrees
Speed................................... Establish 155 KIAS
Landing Gear............................ DOWN
Turning toward runway:.................. set flaps 30 degrees or FULL
Final Glideslope Descent :
Speed................................... Establish 140 KIAS
Parking Brake........................... VERIFY OFF
De-Ice.................................. AS REQUIRED

Landing Checklist
Landing Gear............................ CHECK DOWN
Autopilot and Autothrottle.............. OFF
Landing Speed........................... 135 KIAS
After touchdown......................... Apply Reverse Thrust, 
Landing speed at 60 kts................. Cancel Reverse Thrust
Spoilers................................ VERIFY EXTENDED
Brakes.................................. AS REQUIRED

Taxi To Ramp
Strobe Light............................ OFF
Flaps................................... UP
Spoilers................................ RETRACTED
Taxi Lights............................. ON
Landing Lights.......................... OFF
Speed................................... Max. 20 knots
Transponder 1200........................ OFF
Elevator Trim........................... TAKEOFF SETTING

Shutdown Checklist
Parking Brake........................... SET
Throttle................................ IDLE
Passenger Signs......................... OFF
Pitot Heat / De-Ice..................... OFF
Taxi Lights............................. OFF
Nav Lights.............................. OFF
F/D..................................... OFF
Master Starter Switches................. OFF
Beacon / Anti Collision Lights.......... OFF
Hydraulic Pump Switches................. OFF
APU Gen................................. APU OFF
BATT Master Switch...................... OFF

Securing Aircraft
Parking Brake Verify.................... SET
Throttle Verify......................... IDLE
All Switches Verify..................... OFF