Alle artikelen in 7 OVER APPs & ADDONs


In deze artikelen gaat het over applicaties en addon’s die een extra toevoeging geven aan de vliegervaring met MSFS 2020. In de categorie 7 OVER APPs & ADDONs is er een overzicht van de APPs en ADDONs voor MSFS, die zeker niet uitputtend is. Belangrijk is te weten dat een ADDON niet kan werken zonder de sim en dat een APPLICATIE een op zichzelf staand programma is dat, via een bestand (simconnect), gegevens communiceert van en naar de sim. Sommige hardware vereisen soms additionele software, zoals bijvoorbeeld Stream Deck, MCP Combo. Saitek Panels.

  1. Alle artikelen in 7 OVER APPs & ADDONs
  2. Aircraft oriëntatie op de kaart van LNM
  3. STREAM DECK XL
  4. STREAMDECK PANEL USING LVARS
  5. NAVIGRAPH & SIMBRIEF
  6. MSFS ADDONS LINKER
  7. LITTLE NAVMAP
  8. NAVDATA-ONDERSTEUNING VOOR DE MSFS PMDG 737-700
  9. Virtual Flight Online Transmitter
  10. IVAP v2 – ALTITUDE – AURORA
  11. Updates voor Navigraph Navdata Center
  12. FlightSim Community Survey 2021
  13. LORBY AAO (1)
  14. LORBY – AXIS AND OHS V2 voor MSFS
  15. FSUIPC7 MSFS Installatie
  16. NAVIGRAPH
  17. LINDA
  18. Garmin GTN750 met Navigraph Charts in FS2020
  19. Over de map Community
  20. Over de map Packages
  21. Vluchten en MODs opslaan in MFSF
  22. MOD MANAGER (deel-2)
  23. MOD MANAGER (deel-1)
  24. FSUIPC7 voor dummies (C)
  25. FSUIPC7 voor dummies (B)
  26. FSUIPC7 voor dummies (A)
  27. IvAo Membership
  28. IVAP v2 – Multi PC
  29. Multiplay met IVAO-LAN en IVAP (2)
  30. IvAc ATC Client Set Up
  31. TS2-CLIENT & SERVER
  32. LINDA Lesson 4 Consolidating macros
  33. LINDA Lesson 3 Creating Macro’s
  34. LINDA Lesson 2 Create Aircraft Module
  35. LINDA Lesson 1 Install and Basic setup
  36. OVER APP’s en ADDON’s

PMDG 737-700 nu in MARKETPLACE


De 737-700 is een smal-body, tweemotorig, korte- tot middellangeafstandsvliegtuig geproduceerd door de Amerikaanse vliegtuigbouwer Boeing. De -700 is het eerste lid van de 737 Next Generation-familie van straalvliegtuigen, ook wel de 737NG of 737 Next Gen genoemd. Geïnitieerd in 1993, is deze familie de derde primaire afstamming van de 737, en is ontwikkeld op basis van de 737 Classic.

De Next Generation-lijn biedt een aantal verbeteringen ten opzichte van eerdere lijnen van 737, waaronder efficiëntere motoren, een verfijnde vleugel en een glazen cockpit.

Boeing begon in 1993 met de ontwikkeling van de 737-700 en maakte zijn eerste vlucht op 9 februari 1997. Hij werd op 17 december 1997 in gebruik genomen en er zijn er meer dan 1.000 afgeleverd, een aantal varianten niet meegerekend. De 737-700 kan tot 149 passagiers vervoeren, hoewel het normaal is, biedt plaats aan 128 tot 140, afhankelijk van de opstelling van de zitplaatsen.

De 737-700 heeft een geveegde hoofdvleugel met een spanwijdte van 117 voet, 5 inch en heeft een totale lengte van 110 voet, 4 inch. Hij wordt aangedreven door twee op de vleugels gemonteerde CFM International CFM-7B high-bypass turbofanmotoren met een nominale stuwkracht tot 26.000 pond elk. Het heeft een serviceplafond van 41.000 voet boven zeeniveau, een bereik van 3.464 mijl en cruises met een snelheid van 518 mijl per uur.

De 737 BBJ is een tweemotorige zakenjet gebaseerd op de 737 narrow-body jetliner van de Amerikaanse vliegtuigbouwer Boeing. De BBJ, of Boeing Business Jet, maakte zijn publieke debuut op 11 augustus 1998 en maakte een paar weken later, op 4 september, zijn eerste vlucht. Bereik, brandstoftanks, en geavanceerde avionica hebben op maat gemaakte interieurs die zijn vervaardigd volgens de specificaties van de klant. Afhankelijk van het interieurontwerp kan de 737 BBJ tot 50 passagiers vervoeren. De 737 BBJ wordt geëxploiteerd door een aantal particuliere bedrijven en wordt ook door overheden gebruikt als staats-VIP-vliegtuigen.

De 737 BBJ is 110 voet, 4 inch lang, heeft een spanwijdte van 112 voet, 7 inch en is 41 voet, 2 inch lang. Hij wordt aangedreven door twee op de vleugels gemonteerde CFM International CFM56-7 high-bypass turbofanmotoren die elk tot 26.400 pond stuwkracht genereren. De 737 BBJ heeft een bereik van
7.000 mijl, een serviceplafond van 41.000 voet boven zeeniveau en een langeafstandskruissnelheid van Mach 0,79 of 530 mijl per uur.

De 737-700BDSF is een tweemotorig vliegtuig met smalle romp, gebouwd door het Amerikaanse ruimtevaartbedrijf Boeing, dat is omgebouwd tot een luchtvrachtschip door de Israëlische Bedek Aviation Group, een dochteronderneming van Israel Aerospace Industries (IAI). Het belangrijkste onderscheidende kenmerk van de 737-700BDSK (Bedek
Special Freighter) is een grote vrachtdeur die achteraf op de romp is gemonteerd.

De basis van de BDSF, de 737-700, is het hoofdbestandsdeel van de Boeing 737 Next Generation-lijn van jets. De Next Generation-familie, die begon in 1993, is de derde iteratieve lijn van de 737. De 737-700 vloog voor het eerst op 9 februari 1997 en kwam later dat jaar op 17 december in dienst. Deze lijnvliegtuigen-familie hebben een verbeterde vleugel, een glazen cockpit, een grotere brandstofcapaciteit en efficiëntere motoren.

De 737-700BDSF is 110 voet, 4 inch lang, 41 voet, 3 inch lang en heeft een spanwijdte van 117 voet, 5 inch. De vrachtvervoerder wordt aangedreven door twee op de vleugels gemonteerde CFM International CFM-7B high-bypass turbofanmotoren die elk tot 26.000 pond stuwkracht genereren. Het heeft een bereik van 3.464 mijl, een serviceplafond van 41.000 voet boven zeeniveau en cruises met een snelheid van 518 mijl per uur.

Aircraft oriëntatie op de kaart van LNM


Als ik vlieg met zijn tweeën met MSFS2020 en JOINFS dan gaat het vliegtuig bij koerswijziging wel goed mee in de koersrichting, maar vliegt scheef ten opzichte van de koers. Dus vliegt het scheef of haaks ten opzichte van het andere vliegtuig te zien op Little Navmap en buiten camera van MSFS2020, heb alles al geprobeerd maar kan het euvel niet vinden. Is er een oplossing voor?

=

FSEINDHOVEN: dit wordt veroorzaakt door een foutieve instelling in LNM; zie onderstaande afbeelding voor de juiste instellingen