4NIX Deel 4 MCDU – DIFSRIP


Revised version 13-5-2021

In deel 4 van 4NIX gaan we de eerste instellingen aanbrengen in de MCDU.
We gaan een eenvoudige manier uitleggen hoe je de MCDU instelt en wat je moet doen. Niet alle knoppen in de Asobo A320neo zijn actief en daarom vind je soms INOP bij het bedienen van een knop. Bij de FBW A32NX zijn er meer mogelijkheden. Als geheugensteuntje bij het inrichten van de MCDU gebruiken we de term 
D I F S R I P.

D I F S R I P staat voor de volgorde van handelen: 
Data, Init A, Flightplan, 
Sec Flightplan, Radio Nav, Init B en Performance.

We weten inmiddels dat wij naar ROME vliegen en hebben een vluchtplan gemaakt in SimBrief. Dit SimBrief-plan heb je nodig om de gegevens in de MCDU in te brengen en de vlucht te kunnen volgen. Je opent de MCDU met CTRL+5.
MCDU MENU –> L1 <FMGC (REQ)
Je controleert eerst of je een actuele AIRAC bezit.


DATA: controle van de IRS
INIT: FROM TO: Voor deze vlucht is dit EHEH/LIRF. (Denk aan de slash); zet nu de DEP/DEST in het veld met R1. Je krijgt op de display EHEH/LIRF NONE en RETURN.
Een lege pagina betekent dat er geen informatie is.

Kies RETURN met L6. Dit geeft je een INIT <–> pagina. ALTN/CO RTE: Neem dit over uit SimBrief
FLT NBR: dit is je vluchtnummer;
COST INDEX: dit getal neem je over uit SimBrief [OFP]; zet de COST INDEX in met L5
CRZ FL/TEMP: ook deze getallen neem je over uit SimBrief met L6 (350); de TEMP wordt door de MCDU ingevuld.

Ga nu naar de tweede pagina van INIT met de –> toets.
Op deze pagina vullen we het ZFW/ZFWCG en BLOCK in.

*ZFW / ZFWCG = Zero Fuel Weight and Center of Gravity.
Dubbelklik op R3

*BLOCK=  Fuel on board, in 1000. 0 KG e.g. 10.6 voor10640 KG)
Vul in 10.6 met RSK2

Je krijgt nu de pagina INIT FUEL PREDICTION

Wanneer je onverhoopt bij een andere vlucht de waarde van ZFWCG niet krijgt, moet je deze waarden handmatig invoeren.

CENTER OF GRAVITY

Ga daarvoor naar de CUSTOM TOOLBAR en druk op de FUEL icon Je krijgt dan rechtsboven de waarde in % van de Center of Gravity (21,6)

ZERO FUEL WEIGHT

Bekijk het vluchtplan en corrigeer de ZFW, ZFWCG, BLOCK, COST INDEX, CRZ FL/

KLIK OP DE AFBEELDING OM TE VERGROTEN – VLUCHTPLAN SIMBRIEF

simbrief– OFP

KLIK OM TE VERGROTEN – SIMBRIEF – [OFP]

Tot slot van deze episode: zorg dat je bekend bent met het maken van vluchtplannen met SimBrief. Je zal er veel profijt van hebben. Maak gebruik van de HELP van SimBrief en met name het Interactive OFP Sample. Daar krijg je al “hooverend” alle informatie over de teksten en de getallen.

Een voorbeeld van de interactieve modus van SimBrief [OFP]

Het volgende deel 4NIX Deel 5 MCDU instellingen F-PLAN: hier gaan we de route inbrengen in de MCDU. Bereid je voor op de routestring.


4NIX Deel 3 Van Cold & Dark naar MCDU


Hello Captain, [dit is een revisie van 12-5-2021]
In deel 3 van 4NIX gaan we van Cold & Dark naar de MCDU. Je zal inmiddels gemerkt hebben dat wanneer jouw toestel op een RAMP staat, je altijd in Cold & Dark opkomt. Dit in tegenstelling tot een positie op een runway, want daar sta je met draaiende motoren, klaar voor vertrek. Bijna logisch, toch?

Okay, dit is EHEH Gate S13; zorg dat je niet ‘s-avonds in Live weather opstart, want dan kan je wel eens in het donker belanden. En zo “dark” hoeft het nu ook weer niet. In Live Weather en C&D is de CUSTOM TOOLBAR bereikbaar en kan je dus ook de tijd aanpassen. Op de afbeelding hierboven gebruik je het 2e icon van rechts.

Druk op CTRL+8 om het overhead panel te openen en luister naar de geluiden. .. een hoop geklingel en geklats .. ’t is net echt ..

  1. Zet beide BAT 1 en BAT 2 aan; hier begint het mogelijk gelijk al te piepen ..
  2. Zo ja, ga dan met CTRL+1 naar de cockpit en zet het MASTER CAUT alarm af.
  3. Zet de external power ON EXT PWR (bleep-bleep-bleep ..).
  4. Zet de brandstofpompen aan: in de volgorde
    | L TK PUMPS 1 & 2 | R TK PUMPS 1 &  2 | CTR TK PUMP 1 & 2 |
  5. Zet de Navigation lights ON (NAV & LOGO)
  6. Zet BEACON op ON .. iedereen buiten kan nu zien dat er gewerkt wordt. Wanneer de STROBE op AUTO wordt gezet, gaat de STROBE automatisch aan als er geen druk meer op de hoofdwielen staat. Hierdoor kunnen piloten niet vergeten deze aan te zetten bij het  opstijgen. De positie ON is een stand om de STROBE om welke reden dan toch aan te zetten. (Met dank aan Remmert D.)
  7. Wanneer je nu in de cockpit kijkt (CTRL+1), blijkt dat de PFD en ND niet beschikbaar zijn en de MCDU geeft .. GPS PRIMARY LOST…
  8. Ga terug naar het overhead panel (CTRL+8). Ga links boven naar het ADIRS panel en zet de 3 schakelaars op NAV; de volgorde is vermeld boven de draaiknoppen. De IRS wordt nu “aligned”. Dit duurt een aantal minuten en je kan dit verloop waarnemen op het ENGINE/SYSTEM display. GPS PRIMARY verschijnt op de MCDU.
  9. Intussen kunnen we leuk even de activiteiten van de POWER SUPPLY, BAGAGE SERVICE, RAMP CONNECTION en CATERING waarnemen.
  10. Open EXTERNAL VIEW en dan de CUSTOM TOOLBAR en kies voor het ATC venster. Vervolgens kies je een van de opties die je wil zien.

Je komt met CTL+5 naar de MCDU. Dit is het eerste scherm dat je ziet en dit geeft de Status van de aircraft weer. Voer de opdracht uit die op de display staat <FMGC (REQ).

Mocht je tijdens het programmeren de weg kwijt raken, denk dan aan DIFSRIP en de MCDU MENU toets brengt je terug naar het begin.

De toetsen links en rechts van de display zijn zoals gebruikelijk benoemd als L1./.6 en R1./.6
Met de pijltjes toetsen kan je verticaal scrollen (als er iets te scrollen valt) en met de liggende pijltjes scrol je horizontaal door meerdere pagina’s van een keuze.

De onderste regel is het “SCRATCH PAD”; maak dat leeg met CLR

Tot zover allemaal redelijk recht toe .. recht aan.

MCDU MENU

Over de inhoud van de display:
-A320-200 (staat er iets anders, dan zit je in het verkeerde toestel 😉
-L1: ENG: motortype LEAP – 1A26
-L2: ACTIVE NAV DATA BASE- 22APR-19MAY—–AIRAC
deze gegevens komen beschikbaar bij het gebruik van de NAVIGRAPH navdata-beta applicatie die de MCDU voorziet van actuele informatie .

Wanneer je deze applicatie niet gebruikt, werkt de MCDU wel, maar zijn eventuele ontbrekende of foutieve gegevens niet gecorrigeerd. De applicatie van NAVIGRAPH is een bèta versie. Je hebt een actief Navigraph Ultimate- of FMS Data-abonnement nodig om deze app te laten werken. Lees dit bericht van NAVIGRAPH over wat deze app voor je doet.
.. en hier scheiden zich de wegen van de gamers en de simmers ..

-L3: SECOND NAV DATA BASE: <-25MAR-21APR; dit is de vorige AIRAC
-L4: N/A
-L5: CHG CODE [ ]
-L6: IDL/PERF: +0.0/+0.0
– SCRATCH PAD : staat er “GPS PRIMARY LOST: dit kan je wegklikken met CLR toets,  maar dan wel, mocht je dat vergeten zijn, even linksboven op het overheadpanel de 3 knoppen van ADIRS rechtsom en de correctie laten uitvoeren . Bij een volgende startup kan je dat dus beter in een keer op het overhead panel inzetten.

Dan gaan we in deel 4 van 4NIX naar de INIT pagina’s.

Ter voorbereiding daarvan kan je je het best nog even verdiepen in SimBrief en maak alvast even een plan van EHEH naar ? Als goede lezer weet je waar we naar toegaan.
Dank je voor de aandacht en heb je vragen, geef dit dan aan als reactie op dit bericht.

REVISED VERSION 12-5-2021

4NIX Deel 2 Een blik in de cockpit


Hello Captain, [dit is een revisie van 12-5-2021]
Voordat je je gaat verdiepen in het inrichten van de MCDU (want daar gebeurt het), eerst even een blik in de cockpit om de terminologie van de instrumenten je eigen te maken. Geen “rocket sience“. Het is maar dat je weet waar we het straks over hebben. Je krijgt hier een korte opsomming van de benamingen van de instrument displays.

Klik op de afbeelding om te vergroten. De afbeelding opent in een nieuw venster.

Ter ondersteuning van je kennis van alle panelen vind je in het LINK menu een snelkoppeling naar A320 Displays and Panels en krijg je een kijkje in een “real” A320.

MCP – Main Control Panel: dit panel bevat voor namelijk het EFIS panel en de Autopilot.

PRIMARY FLIGHT DISPLAY: Dit scherm bevat onder meer de attitude-indicator, luchtsnelheid, hoogte. Het laat ook zien of je uitgelijnd bent op de glideslope en de localizer van de ILS.

NAVIGATION DISPLAY: Dit scherm toont een kaart van het vliegplan met twee verschillende modi en zoomniveaus. In een van de volgende 4NIX meer informatie over welke modus wat betekent en hoe u de kaart kunt lezen.

ENGINE DISPLAY: Dit scherm toont de belangrijkste informatie van de motoren zoals N1 en de hoeveelheid brandstof aan boord.

Stand-by Attitude Indicator: Dit stand-byscherm fungeert als een back-up die dezelfde gegevens bevat als het primaire flight display (PFD). GPS-coördinaten zijn ook inbegrepen.

SYSTEM DISPLAY: Dit scherm toont de systeemstatus van het vliegtuig. Je kunt het grondgewicht, temperaturen en tijd zien.

Clock: Dit scherm toont de huidige tijd in de simulator en de vluchttijd.

Switching Panel: met dit paneel bepaal je de inhoud van het SYSTEM DISPLAY.

MCDU – een afkorting van Multipurpose Control and Display Unit: deze unit wordt gebruikt voor de communicatie met de FMGC, de Flight Management Guidance Computer, ook wel bekend als FMS, FMC, etc. In feite is dit een “computer” waar in je de route die je gaat vliegen, de prestatiegegevens van het toestel, het brandstofverbruik, de geschatte aankomsttijd en nog een aantal andere handige gegevens, invoert. 

We gaan een eenvoudige manier uitleggen hoe je de MCDU instelt en wat je moet doen. Niet alle knoppen in de Asobo A320neo zijn actief en daarom vind je soms INOP bij het bedienen van een knop. Bij de FBW A32NX zijn er meer mogelijkheden. Als geheugensteuntje bij het inrichten van de MCDU gebruiken we de term D I F S R I P.

D I F S R I P staat voor: Data, Init A, Flightplan, Sec Flightplan, Radio Nav, Init B en Performance.

Klik op de afbeelding om te vergroten. De afbeelding opent in een nieuw venster.

Op naar 4NIX Deel 3 .. en dat wordt Van Cold & Dark naar MCDU.

Maar eerst nog wat huiswerk.

Om straks snel de juiste schermen te kunnen bereiken, begin je in de cockpit. Scrol door de opeenvolgende views met CTRL+1 – CTRL+2 – enzovoorts. Heb je een view die je aanspreekt en later terug wil halen? Pas dan eerst de zoom aan met de roller van de muis en de positie met de rechtermuisknop. Tevreden? Sla deze view op met CTRL+ALT+GETAL. Je krijgt deze view terug met ALT+GETAL. De views die je oproept met de CTRL-toets+getal zijn uiteraard niet weg. Heb je een toetsenbord met een 6-tal programmeerbare voorkeuzes, gebruik deze dan.

  • Straks heb je minimaal deze panels nodig:
    • CTRL+8 = OVERHEAD
    • CTRL+2 = MCP
    • CTRL+4 = ENGINE + SYSTEM
    • CTRL+6 = THROTTLE + ENG
    • CTRL+5 = MCDU
    • CTRL+0 = de iPad in de cockpit van de A32NX
  • Ga naar de A320 Displays and Panels | Panels (a320dp.com) en besteed wat tijd aan de Panels.