FSE Update 2019-16 VFR Norway-03 with AC11


AC11 Carenado Commander 114
Default P3D45

Hello Captains,
deze week vervolgen wij onze vlucht in Noorwegen met een route vanaf de airport waar wij met vlucht Norway-02 geland zijn. We nemen de AC11 Carenado Commander 114, die default aanwezig is in P3D45.
Dit wordt de vlucht NORWAY03-VFR Ringebu (ENRI) to Leirin (ENFG).
Je kan alle docs en het vluchtplan downloaden vanaf onze STACK. Laadt het plan in Little NavMap en in Prepar3D.

Documentatie
In de map C:\P3D4\Ecosystem\Carenado\Commander 114 vind je de standaard meegeleverde documenten, behalve de beschrijving van het Century III Autopilot System. Wat jammer nu…op onze STACK vind je de pdf met de volledige beschrijving van het CENTURY III AUTOPILOT FLIGHT SYSTEM. Daar staan ook het Pilot Operationg Handbook (POH) en een checklist: CM114 FLIGHT CHECKLIST… en nog veel meer leuks.



NORWAY03-VFR Ringebu (ENRI) to Leirin (ENFG)

Het doel van deze vlucht is de AC11 beter te leren kennen en daarbij tevens te genieten van de ORBX Scenery Norway.
Fuel & Payload: De vlucht heeft een lengte van 114 nm en we hebben in de vorige FSE Update 2019-15 geleerd hoe het zit met de in te nemen brandstof en de maximale bagage die je kan meenemen. We nemen 1 passagier mee en 100 pounds bagage. Als je goed hebt berekend, is iedere tank met 28% gevuld.
Altitude: de ‘save altitude’ gedurende de vlucht is 7000 ft; tot WP45 kan je 4000 ft aanhouden; daarna klim je tot minimaal 6000 ft. Na WP24 kan je volstaan met 4000 ft. OKÉ… get in the plane … it’s cold & dark…

  • GENEARL INFORMATION (to remember)
    • Engine: Lycoming IO-540 T4B5D – 260 BHP at 2700 RPM
  • FUEL
    • 100/130 Avgas (green) or 100LL Avgas (blue).
    • Total Fuel Capacity: 70 US Gals. (420 pounds)
    • Total Useable Fuel Capacity: 68 US Gals. (408 pounds)
  • OIL
    • Total Oil Capacity: 8 Quarts.
    • Normal Range: 6 – 8 Quarts.
    • Absolute Minimum safe operating: 2 Quarts
  • Maximum Authorized Weight:
    • Normal Category: 3140 lbs.
    • Utility Category: 2800 lbs.
    • Bagage Compartment: 200 lbs.
  • Airspeed Limitations (KIAS):
    • VA – Maneuvering speed: at 3140 lbs: 116 knots
    • VFE –Max. Flaps Extended Speed
      • 0 to 20 degrees-150 Knots
      • 20 to 25 degrees-120 Knots
      • 25 to 35 degrees-109 Knots
    • VS1 – Stalling speed in flight-53 Knots
    • VS0 – Stalling speed in landing configuration- 65 Knots
    • VLO – Save Gear lowering & retracting speed-129 Knots
    • VLE – Max. save speed with gear down = VNE-187 Knots
    • VNE – Never exceed speed-187 Knots
    • Max Cowl Open-129 Knots
    • Max Side Window Open-130 Knots
  • Sample Endurance
    • 75% Power Cruise at 2000 feet: approx. 14.0 US Gallons/hour
    • 65% Power Cruise at 2000 feet: approx. 12.4 US Gallons/hour

Met deze wetenschap gaan we deze vlucht volledig op de hand vliegen… maar eerst even het POH raadplegen hoe een NORMAL TAKEOFF gaat plaatsvinden. (Lees pagina 4-7 van het POH)

NORMAL TAKEOFF: (1) Fuel pump switch = ON; (2) Cowl Flaps = OPEN; (3) Mixture = FULL RICH en (4) Wing Flaps = 10 DEGREES.

Klaar voor TAKEOFF? Geef 2 graden pitch met het trimwheel … FULL THROTTLE AND 2700 RPM … ROTATE @ 70 KTS. Climb speed 73 KTS. Climb 4000 ft.

Wanneer je ‘airborne’ bent, GEAR UP … FLAPS UP en ‘follow the river’!
Klim naar 4000 ft voor een straight and level flight tot WP45.

Tijdens de vlucht kan je op de verbruiksmeter aardig bijhouden hoeveel US Gallons er worden verbruikt, wat er USeD is, nog REMaining in de tanks aanwezig is en hoelang (H.M) je daar mee voort kunt.


Activeer als undocked je GPSMAP 295 om de route te kunnen volgen

Dan wordt het tijd om ons voor te bereiden op de landing. ENFG (Elev 2692 ft) heeft een DME op 110.50 – HDG 330
Zet de Autopilot aan (linker schakelaar) en de draai-schakelaar linksom op NAV … even afvangen … full flaps … ~ 90 KTS
Save Landing!


Vorige vluchten NORWAY met de AC11 vind je op onze STACK